ガスケットに要求される性能とは・・・

シリンダーヘッドとシリンダーブロックは剛体ではないため、ヘッドボルトを締め付ける事によりたわみが発生し、合い面の隙間も面圧分布も均一ではなくなります。さらに運転時には爆発圧力振動により、条件は常に変動しており、合い面はたたかれ続けています。従って、シリンダーヘッド・ガスケットはシール性に適した面圧分布を確保し、そして、面間隔間が変動しても追従できる構造と材質により、面圧を確保することが必要になります。

GROMMET TYPE HEAD GASKET

FA20エンジンの過給器によるチューニングがますます盛んになり、ステップアップされる方も増えてきました。その時、多くの方が直面するのがガスケット抜けです。

過給器チューン向けに従来のストッパータイプを、さらに強化したタイプのガスケットです。

STOPPER TYPE HEAD GASKET

燃焼室穴回りにストッパーにて段差を設けることで、高面圧によるシール性を確保。ストッパーをプレートと連続一体化することで、折り返しの巾を小さくすることができます。また、片側は段差が無くビードプレートをストッパー部に重ねる事ができるため、燃焼室穴間の狭い場合でもストッパーとビードの両方を燃焼室穴回りに配置でき高いシール効果を実現します。さらに厚さが同じ場合、他のタイプよりプレート構成枚数が多く一枚一枚が薄いため柔軟性に富み、面間の歪に対しても優れた追従性があります。

対向ビードストッパータイプ

水穴及びヘッドボルト穴部をレースでは主流のビード形状である“独立ビード”とし、ハイパワー仕様や、劣化等により万が一燃焼ガスが抜けた場合でも、水穴を独立ビード化したことにより、オーバーヒートの可能性を低減します。

水穴独立タイプ

歪みの影響が問題ない場合などにシール性を上げるために使います。

シール性は並行ビードよりもこちらの方がおすすめです。

対向ビードを使用することで、より上下の面圧を均一に保てます。

BEAD TYPE HEAD GASKET

一種のスプリングであるビードを配したこのタイプは、面圧確保・追従の点でシリンダーヘッド・ガスケットの性能としては大変優れています。高いシール性を必要とする燃焼室穴・オイル穴の周囲等の部分に面圧分布が最適になるようビードがレイアウトされています。また、面圧分布はビードの高さや形状を部位により、微妙に変えることでもコントロールしています。ビードの断面形状は、山ビード・皿ビードの二種類の形状があります。また、ビードを向かい合わせにした対向ビードは、より高い面圧が必要なときに用います。

燃焼圧の高いGR YARIS 用G16E-GTSで更にブーストをアップしても安心して使えるグロメットタイプのガスケットです。

■特長

• グロメット構造の採用によりガスシール面の面圧を確実に確保することで、シール限界を向上しました。
• デッキの前端と後端にシムを取り付け、ヘッドボルト締め付け時にヘッドが弓なりに変形するのを防止しました。

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