中古トレーリングアームと無限ブッシュです。
(純正ブッシュに変更可能）
DC2/DB8-96SpecのPCD114.3ハブ用のスピンドルが長い方です
98Spec/EK9用の5穴ハブも取付は出来ます。
流用については専門店に聞いてください。
リアディスクブレーキ車用
ABSセンサー取付穴なし
EG6/EK4/EJ1/EG2/EJ7等の5穴化にも必須です。
96スペックは98スペック用より片側で約0.8Kg軽く
EK9用より片側で約0.1Kg軽いです。
B級品・アウトレット・ジャンク
右トレーリングアームが推測値に対してトーイン方向に約２～３㎜歪みがあったので、簡易修正済み
生産ロットか金型違いで少し個体差あるようで、推測基準値比です。
右トレーリングアームのスピンドル上部（画像5枚目）
何か削られた形跡があります。
中古車価格が上がり、昔の様に多走行車を部品取りで解体も出来なくなり
事故車解体で曲がってる物が増え、タイプRに限ると半分は曲がってる感じがします。
昔なら廃棄処分してましたが、物が出なくなってきたので修正にチャレンジしてます。
高圧洗浄で剥がれる範囲で落とし、乾燥後にシャシブラしてます。
気になる方は取付前に仕上げ直ししてください。
使用には問題ないと思いますが、保証はありません。
トレーリングアームは毎回現物を撮影してます
ブッシュはサンプル画像です。
純正ブッシュに変更可能です。
（値段は変わりません）
用途を考えず、無限などの強化品を付ければ必ず良くなると思ってる方がいますが
ご自身の用途を考えていただき、目的に一致するブッシュを選んでください。
社外品も用途に合う選択と組み付けでなければ害しかありません。
純正新品が合う場合もあれば、劣化した純正が合う場合もあります。
素人が趣味でやっていますので、プロショップのレベルではありません。
ショップさんが当方から購入されることが何度もありますが、プロショップ様との比較はお控えください。
落札後に希望を聞いて圧入しますので、圧入位置をご指定ください。
落札後に迷う方が増えて困ってますので、判らない方は入札前に相談してください。
現車確認出来る馴染みのショップさんがいれば、圧入なし指定で、そちらへ持ち込んでください。
大型商品で作業や梱包が天候に左右されるので、落札後に速やかにご連絡をお願いします。
極端な車高ダウンの位置には対応しません。
位置はノーマル圧入位置比で指定してください。
ベース車も、ノーマル車高とノーマルブッシュ位置は一致してません。
ブッシュのコジレで車高を保ってたのが、切れてリアの車高が落ちてくるケースもあります。
新品ブッシュをノーマル位置に組むと、リアの車高が少し上がる場合もあります。
ご自身で圧入できる方には圧入なし対応も可能です。
ノーマル位置希望の場合は純正ブッシュでのみ対応となります。
冬場は雪道を走るのでノーマル車高、夏場はローダウンと年間を通して車高変化が大きい場合
ブッシュはノーマルで切れたままか、シャフトが回転するタイプをお薦めします。
プレス成型の歪な円筒部なので圧入開始しますと少しズレがでますが、ご容赦ください。
圧入後に簡易計測して当方の規定範囲外になった場合は再度圧入しなおします。
トレーリングアームブッシュの車体側当たり面も完全平面ではありませんので
ミリ単位の精度を求めるのが難しく、当方では左右で完全対象にできません。
多い時で２～３回はやり直しをしていますので、傷が付き易いです。
圧入作業時にコンクリートの床に置く関係で、傷や塗装剥がれが出ます。
取り扱いや圧入時に傷が付きますので、気になる方は再塗装してください。
圧入深さはノーマルでのみ対応です。
ブッシュ串ボルト穴の長穴加工もしてません。
趣味の範囲で時間がある時に作業しますのと梱包が大変に手間がかかるので、発送までお時間かかります。
室外保管の為、黄砂や花粉・埃で汚れます。
保管期間中に錆が出る場合があります。
取り付けサポートや製品保証はございません。
発送はゆうパックの予定です。
送料着払いです。
発送サイズは1個口、140～160です。
送料の質問にはお答えできません。
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