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| 40ccオーバークラスのチェンソー。最近では少しずつ国内メーカーも力を入れているようですが、まだまだ「スチール」や「ハスクバーナ」など海外メーカーが元気なクラスです。 そんな外国製が優勢な40ccオーバークラスの中で国産モデルとして頑張っているゼノアG5001シリーズがモデルチェンジを果たしました。 『とにかく切れるクラス最強のチェンソーを！』をポイントに設計された本格プロソー。基本設計は少し古くなっていますが、熟成の進んだ安定した性能は造園屋さんを中心に根強い人気を誇っています。 昔からの良さを引き継ぎながら、「オート（慣性作動式）チェンブレーキ」を新しく搭載したG5201シリーズ。 搭載されるエンジンは排ガス規制前エンジンですので始動性と安定性に優れます。 ハードな作業にも耐えうる強靭なボディとハンドル4点防振で疲れにくい構造になっています。 プロ向き大排気量エンジン搭載ながら、スーパーeスタート搭載で始動も簡単。セミオートデコンプとスプリングダンパー付きリコイルノブとの相乗効果でゴツゴツを低減、リコイルロープもスムーズに引けエンジン始動も容易です。 |
商品タイプ | 2サイクルエンジンチェンソー |
メーカー | ゼノア |
排気量 | 49.3cc |
サイズ | 長さ420×幅245×高さ270（mm) |
重量 | 5.0kg |
燃料タンク容量 | 0.53L |
オイルタンク容量 | 0.25L |
キャブレタ | ダイヤフラム式バタフライバルブ |
スパークプラグ | NGK BPM8Y |
点火方式 | デジタル制御CDIマグネト |
防振機構 | ハンドル4点防振 |
始動方式 | スーパーeスタート |
チェンブレーキ | オート（慣性作動式） |
バーサイズ | 45cm(18インチ) |
バータイプ | ハードノーズバー |
チェン | 21BPX |
コマ数 | 72E |
3軸合成値 | 4.1m/S2 |
| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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ハードノーズバー) (21BPX仕様)','https://auctions.c.yimg.jp/images.auctions.yahoo.co.jp/image/dr000/auc0510/user/7e9e4a721f65d47c017a1c29898fb115e4028c24bba54bc40e6e638bd2ce3eae/i-img400x400-172956441972846q5yen331442.jpg');){kind=link}