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「CB750Fを題材にした"エンジン 組立て点検 後編」特集が15ページ掲載されている雑誌です。 …………………………… ---●大変だからこそ面白いエンジン整備、点検・組み立て編 ◎消耗度を調べる点検作業にはいろいろな発見がある ◎計測はプロに任せたほうが間違いないのだが…… 〜マイクロメーターは高性能ノギス。使いこなすのは容易ではないが、 数値を読むだけならそう難しくない 〜わずかな振れや動きを調べるダイアルゲージは、それ単体では機能しない。 何らかの周辺器具が必要 〜数ある計測器の中でも難易度がA級のシリンダーボアゲージ。 測定にはマイクロメタとボアゲージも必要 〜エンジンをいじろうというなら必需品のシックネスゲージは、 すき間を計測するための器具 〜用途は違うがトルクレンチも計測器具のひとつ。使う上で大事なのは姿勢。 ◎エンジン組み立てに入る前に行うべき作業 〜プラスゲージを使ってジャーナル部のクリアランスを測定。 クリアランスはいくつに 〜バルブ当たり面の点検。ある程度の距離を走ったエンジンなら、 シートカットが必要と思ったほうが良い 〜プライマリーシャフトのダンパーラバーを交換するには、 大型のベアリングプラーが必要 ◎いよいよエンジン組み立て本番に突入 〜上下クランクケースを合わせる作業は慎重を期す。 組忘れがないよう、入念な点検を 〜クランクケース側面と下面につくパーツを装着すれば、 下まわりの作業はとりあえず終了 〜ピストンとコンロッド小端部に取り付ける。 くれぐれもサークリップをケース内に落とさないように注意 〜4つのピストンをシリンダー内に収めていく。 これも決して簡単な作業ではない 〜バルブスプリングコンプレッサーを使ってバルブまわり一式を装着。 シリンダーを載せる前に行う作業 〜シリンダーヘッドナットの締めつけは、 ケースを合わせたときと同じく細心の注意が必要 〜いよいよ組み立て作業も大詰め。 バルブクリアランスを合わせたら、ヘッドカバーを締める 〜エンジンマウントボルトの配置を確認したら、いざ搭載。 人数が多ければ作業は楽 〜各部オイルを回して、吸排気部品や補器類を装着したら、エンジンに火を入れる ◎アームがすすめる、ダミーヘッドを装着してのシリンダーボーリング ◎エンジンいじりを楽しむために …………………………… ○ 25年以上前のバイク雑誌BS、一冊の出品です。 ○ 細かい発行年などの質問はご容赦ください。 ○ 程度は多少のスレがありますが大きな傷み等はありません。 よろしくお願いいたします。149 250920 |
出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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