【商品の説明】
ヤマハ製 FZ1 FAZER ABSです、2011年式欧州仕様の逆輸入車です、逆車でも希少なABS装備モデルです。
また。こちらも逆車では希少な、国内仕様と同等の、イモビライザー式イグニッションを装備してあり、
盗難防止機能も備わっています。
この車両は、オプションのフルカウリングを装着しています、当時はY'Sgギアから純正オプション品で、
取付費用別で約12万ほどの高価に仕様でした。
国内仕様や他の逆車とも、違った充実した装備を施しています。
勿論、逆車ですので、国内仕様とは違い、150psですし、エキゾーストパイプと150ps用の逆車マフラー
は馬力だけではなく、排気音も違います。
社外のスリップオンマフラーを装着せずとも、迫力ある排気サウンドを楽しめます。
ハンドルはEFFEXのコンディショニングのセンスあるコンチタイプハンドルに、純正のアルミハンドルポストを
スプライン仕上げをしてあるセンスある仕様になっています。
車検はまだたっぷりと残りが13か月と長く、その後の整備で、エンジンオイル・オイルエレメント、
ブレーキオイル交換、をされています。
オプション（別料金）でGT専用パニア（GT専用色）も中古品が御座いますのでご相談下さい。
車両詳細は
初年度登録 平成23年4月 （2011年式）
車検期間 令和8年4月20日
型式 RN16
原動機型式 N513E
車台番号 JYARN16M0000005XX
その他の情報 ダルパープリッシュブルーメタリック（ DPBM）
フルカウル
ヘルメットホルダー
イモビライザー付盗難防止装置イグニッション
タイヤ前後 F5〜6部山 R約5〜6部山
EFFEX製スポーツコンチハンドル
ヤマハ純正左右独立で純正アルミハンドルポスト
純正の部品で作成した、純正ノーマル風ショートリアフェンダー
【商品の状態】
現状の状態は、小傷や経年変化はありますが、程度はとても良く、気になる大きに凹み傷、錆は
無い様に思います。注（分解が必要な部分は不知です、有ったとしてもクレーム対象にはなりません。）
程度等は現車優先ですので、説明文や写真で確認できない部分は、生産年代からの経過年数を考慮して
お考え下さい、現在は中古車であり、新車ではありませんので、ご理解出来る方だけ、入札及び落札を
お願い致します。
走行距離について、総合距離は、車検証距離 令和6年4月2日時点 98900km（百キロ以下切り捨て）
メ-タ-距離 令和7年3月15日時点 100754kmです。
前オーナーは遠方に住み、長距離のツーリングで好みで、一回のツーリングで数千キロで、連休では何泊か
での数万キロ遠距離ツーリングをしていたらしいです。
私も譲り受けた際は、新幹線で近畿地域までヘルメットを持っていき、自走で神奈川県まで帰りました。
今現在もほぼ毎日乗っていますが、調子は、他の所有しているFZ1より、絶好調です。
マンションの屋内駐車場に停めていた時に、買取業者様に、60万円で買取ます! と距離を知るまでは、言われ
ました。
外見 ! と走り ! や音 ! では、絶対にそんなに走っているとは思えませんし、見えません。
整備・メンテナンス・磨き・保管には時間と費用を惜しまずに費やしています。
昨日も走行した際に、売却するのを止めようかとも思いました。
しかし、先月まで実働のFZ1が3台と、組立中のFZ1が一台、バラした部品で一台分と費用が
嵩みすぎてしまいました。
先月にFZ1GTを売却しました、今回のこの車両は、どうしてもABS装着車が乗ってみたくて
購入致しました。
乗ってみてビックリ致しました、ABSの事ではなく、その頃から乗っている2006年式カナダ
仕様と乗り比べたら、同じ150psかと思うほど、低回転からトルク感と加速が段違いでした。
2006年の以前から、雑誌のインプレッションでは、低回転のトルク感が無く運転しずらい !
などの書き込みがありました、私も発進時にエンストをした事がありました。
しかし、2011年式のこの車両は、そんな事はありません。
低回転のトルクと加速は全く違います、多分コントロールユニットのマップの改良や変更は
かなりされていると思います。
距離の問題ですが、私は全く心配しないで所有し走行していました。
逆に、今の2006年のFZ1を2011年仕様にしたくて、エンジンとコントロールユニットを一台
分購入致しました。
もしも距離でご心配でしたら、距離での心配は、エンジンだと思われますので、このエンジ
ンを格安でお譲り致しますので、ご相談ください。
このよびエンジンは、FZ1でレースを行なっていた、某◯ー◯ーレーシングという会社がチ
ューニング前に予備で購入していたエンジンです。
譲っていただいた関係者から、走行していないエンジンとも聞きましたが、詳細は不明です。
エンジン型式も同じですので、載せ換えても車検も通りますし、こちらは黒ではなく、シル
バーのエンジンですので、飽きた際のイメチェンにもなります。
多分車体の落札価格は、他の販売販売されている価格より安価だと思いますので、その浮いた
費用で、予備エンジンを購入して、載せ替えるまでは室内やガレージのインテリアにも最高だ
と思います。
それでなくとも、小型や中型ではありませんので、リッターバイクは高回転で走り続けるわけ
ではありませんので、距離は二の次で、一番は、車両のコンデションだと思います。
長々と説明致しましたが、画像でもみて分かる通り、程度は良好で美しい車両です。
ご検討のほど、どうぞ宜しく御願い致します。
【落札後のお願い】
入札後は、たとえ商品説明文の間違いや、傷や瑕疵及び故障部分やその他の理由でも、取り消しや
キャンセル、クレームは受付や対処・対応は致しませんので宜しくお願い致します。
落札後は24時間以内のお手続き及びお支払いを宜しくお願い致します。
【お取引について】
落札後は、24時間以内にお取引情報の連絡やお支払い等のお手続きをどうぞ宜しくお願い致します。
中古車ですので、ノークレーム、ノーリターンで御願い致します。
注、入札、落札頂いた時点で、商品説明、NC NRをご理解頂けたと判断致します。
また入札、落札して頂い方のキャンセルは受付していませんのでご了承下さい。
評価の悪い方や評価点の少ない方、以前のトラブルのある方、また連絡やお支払いの遅延の方はお取引
中でもお取引順行が不可と判断して、落札者都合で取り消しさせて頂く場合もございますので、ご連絡、
入力、お支払は等はスムーズなお取引を宜しく御願い致します。
毎日乗っていますので、外見や距離及び程度は、日にちと共に変化致しますので、ご了承下さい。
どうぞ宜しく御願い致します。
有難う御座います。
機能が不十分でも、ご理解の上、入札・落札して、NCNRNCでお願い致します。
現車確認ですが、日にちが少ないので、22日土曜日か24日日曜日どちらか1日で、希望者が多い日にちの
午後に、同時に御願い致したいと思います。
屋外を予定していますので、天候が悪い場合はできない場合も御座いますので、ご了承下さい。
車両の受け渡しは、直接のお受け渡しが条件とさせて頂きます。
基本はご本人様のお受け取りですが、友人・知人・業者のお引取りの際には、トラブル防止の為に、
名義変更後に、ナンバー及び登録書類を持参された方を落札者様本人及び、落札者様からご依頼頂いた方と
判断致しまして、受け渡し致しますので、どうぞ宜しく御願い致します。
（落札者様と受け取り者様でご協議下さい。）
（書類をお送りして名義変更及びナンバー取得後のお受け渡しです。）
車検は有りますので、自走は可能ですが、自己責任で御願い致します。
（お引き渡し後、直後の故障でも、対処は出来ませんのでご了承下さい。）
Instagramに追加写真を後日アップ致しますので、どうぞ宜しく御願い致します。
【 追加説明 】
只今、Instagramに詳細な画像をアップ致しました。
一度見てみてください。
宜しくお願い致します。
以後には、エンジン始動動画と、外見外周動画を間に合えばアップ致しますので、
どうぞ宜しくお願い致します。
遠慮なく、質問もお問合せください、できる限り丁寧に回答させて頂きたいと思い
ます。
有難う御座いました。
（2025年 3月 17日 0時 43分 追加）【 追加説明 】
只今、Instagramに、エンジン始動動画と、外見外装を周回撮影動画を
アップ致しました。
本日は雨の為、マンションの狭くて暗い駐輪場での撮影ですので、綺麗
には撮れていませんが、作業用ライトを点灯させて、フラッシュも点灯
させながらの撮影致しました。
普段目視出来ない傷なども強調されていますが、ご覧になって下さい。
宜しくお願い致します。
有難う御座いました。
（2025年 3月 18日 16時 53分 追加）【 追加説明 】
前回の外装紹介動画が、暗い駐車場内でしたので、今回は屋外で撮影し直しましたので、
Instagram（ rsteam2025 ）でご覧になって下さい。
また、外装写真と、距離を気になさる方の為の、別途料金で販売できる程度の良い予備エンジンの画像も
アップ致しましたのでご覧になって下さい。
どうぞ宜しく御願い致します。
有難う御座いました。
注意、リアスプロケが一部摩耗大の部分がありましたので、もう少し程度の良い物と交換を予定しています。
画像と納車時での種類が違う場合が御座いますので、ご了承ください。
駐車場内の撮影の際に、ハンドルのエンドばーが装着していましたが、取り付け不可の製品でしたので、
最初の 紹介画像の通り、バーエンドは無しの状態となりますので、ご了承下さい。
最初の【商品説明】文章内で、パニアケースの別途販売の説明箇所で、GT専用色と間違った説明をして
いますが、Instagramでアップしています通り、この車輌の専用色で御座います。
間違った説明で、申し訳御座いませんでした。
（2025年 3月 18日 17時 26分 追加）【 商品情報写真を10枚目に追加 】
距離を気になる方には、希望がありましたら、程度の良い予備エンジンを別途料金で販売致します。
ご検討の程、宜しくお願い致します。
（2025年 3月 20日 7時 07分 追加）【 追加車両説明 】
、リアスプロケットの交換を致しました、以前のスプロケ摩耗でチェーンの引っ掛かりがあるのかと思いましたが、社外のDIDのシールチェーンがシールの〇リングが切れているところが何箇所かあり、所によって張りが違っているので、チェーンの張り調整をしても、場所によって張り具合が違っていて、引っ掛かる様に感じていました。
もう一台の私用FZ1を新しくDIDシールチェーンに変えたので、外した純正DIDシールチェーン(２万キロ走行)を取付致しました。
付いていたより、少し程度の良い、スプロケットと純正チェーンで格段に回転抵抗が無くなり、スムーズな抵抗の無い回転になりました。
逆に新品に交換した、私用FZ1の方が回転抵抗と微振動が増えてうるさくなりました。
私用FZ1は、2006年のカナダ仕様です、フロントスプロケやスイングアームに振動と共振音がうるさい為に、この２つは改善されて、2008年の国内仕様や逆車も年式で、改良部品が使用されています。
多分今回のこの車両も、振動や共振音が無いので、対策部品が新車から使用されていると思います。
、バッテリーが、測定したら、１２．６Vでしたので始動には問題ないですが、念の為充電し直しました。
現在は、13.4Vになりました。
安心して乗って帰って頂きたいと、気が付いた点を少しずつ整備しています。
mercari代购
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