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400-668-2606
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结束时间：11/09/2024 11:01:58
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| 送料込み01)ハセガワ_1/48_Jt122_鍾馗Ⅰ型甲_プロペラ回転改造飛行状態完成品展示台付_独立飛行第47中隊所属機_昭和17年初め_マレー半島ですが4年前のものです。 |
4年前に、二式単座戦闘機_鍾馗の全形式4種、地上・飛行状態で計8機を作り販売しましたが、残っていた一機を出品します。 私は隼以外の(>__ 古いものなので、塗装やデカールは少し劣化していますが、本体そのものに破損はありません。 次の作品のため、緊急に保管場所を開けることになり、ほぼ送料のみの価格で出品します。 |
| ■ 商品について ■ |
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実機について 1937年（昭和12年）12月に制式採用された中島製の全金属製低翼単葉機九七式戦闘機（キ27）は、主脚に固定脚を採用した保守的な設計かつ格闘戦向けの戦闘機で、当時としては速度・上昇力・旋回性に優れた優秀機でした。 しかし、当時の欧州では引込脚のBf 109（ドイツ）とスピットファイア（イギリス）が出現しており、設計面で将来性が乏しい九七戦自体に限界を感じていた陸軍は新型戦闘機の開発を模索するようになりました。 そのため九七戦採用と同月である12月に陸軍航空本部は中島に対し一社特命で次期主力戦闘機キ43の試作内示を行い、1939年（昭和14年）末の完成を目指して開発が始まりました。 一方、欧州の戦闘機開発も考慮した陸軍は、重武装かつ対戦闘機戦にも対大型機戦にも対応できる速度重視の「重単座戦闘機」の開発も中島に内示しました。 その性能要求は「軽単座戦闘機」キ43とは正反対のもので、旋回性能よりも速度を優先させており、優れた上昇力、加速力、急降下性能、いわゆる一撃離脱戦法を目的としたのですが、重戦というものの定義の混乱と、さらに、ノモンハン事件での九七式戦闘機（キ27）の大活躍により、「重単座戦闘機」キ44に対して軽戦主導者からの不要論まで出て、一時、開発中止も考えられました。 しかし、同じノモンハン事件で、ソ連赤色空軍戦闘機が一撃離脱戦法を駆使していた戦訓、そのためI-16などの高速機に対して一撃離脱攻撃や追撃の行える新鋭戦闘機の必要性が認められ、紆余曲折を経て停滞していた開発が活発化しました。 高速を得るためには1000馬力を超えるエンジンが必要とされましたが、当時国産で入手可能だった最大出力のエンジンであるハ41（離昇1,250 馬力）-大型機用の大直径エンジンを採用し、主翼面積は15㎡、小さな体に頭でっかちという、従来の日本戦闘機とは全く異なるスタイリングを持ち、最大速度580km/h/3700mを得ましたが、日本機としては旋回性能・前方視界が悪く、失速速度が高いため高速での着陸が難しいことが問題とされました。 ところが、1941年（昭和16年）夏にドイツから輸入したBf 109 E-7との模擬空戦にてキ44の総合性能はBf 109 Eを上回り、欧米新鋭戦闘機に対抗可能な戦闘機として期待され、来るべき対英米戦のため、増加試作機によって1941年（昭和16年）11月に独立飛行第47中隊(中隊長坂川敏雄)が編成され、英米軍新鋭機への対抗に実用試験を兼ねて同年12月の太平洋戦争（大東亜戦争）開戦と共に南方作戦に実戦投入されました。 初出撃は12月25日で、時にはキ44の本領を発揮する高速追撃や一撃離脱戦法を駆使するなど特性を生かし、黒江保彦大尉や神保進大尉ら陸軍のエース・パイロットがバッファローやハリケーンを撃墜するなど戦果を挙げ、実戦では航続距離を除いて運動性は問題とされなくなり、1942年（昭和17年）2月に二式戦闘機Ⅰ型として制式採用されました。 その後、搭載エンジンをハ41からこれの改良型であるハ109（離昇1,500馬力）に換装し速度性能を605km/h（高度5,200m）に向上させた機体がⅡ型で、Ⅰ型ではエンジン前面に配置した環状冷却器をハチの巣状に変更し機首下面に移し、分離式の車輪カバーを持ちます。 製作方法 ①機体接着後、クレオススーパーサーフェィサー1000で下塗り塗装した後、接着跡、筋彫りの修正を行い、下面にクレオスMr.カラーNo.56(明灰緑色)、上面に自作の褐色をスプレー塗装をして、筆塗りで修正をしています。 ②風防を除く機体全体に半艶消しトップコートをスプレー塗装してから水性塗料でスミ入れウォッシングし、エンジン排気の汚れを再現しました。 ③操縦席は、筆塗り塗装し、計器盤は、キット付属のデカールを使用し、飛行状態にするためパイロットを乗せました ④エンジンは、筆塗り塗装し、金属線のプラグコード、気筒支持架、エンジン支持架をプラ板で追加しています。なお、カウリングは脱着しません。 ⑤エンジン内に携帯用ミニモーターを装備し、展示台にボタン電池CR2032(スタンド左横にスイッチ付)、1個によりプロペラが回転するようにしました。 プロペラ回転画像です。 ⑥国籍マーク、戦隊マーク、胴体帯等はスプレー塗装で、ステンシル等は、付属のデカールを使用しました。 ⑦後部風防は接着していませんので、外して内部を見ることができます。 ⑧極細エナメル線でアンテナ線を再現しました。 ⑨マーキングは、独立飛行第47中隊所属機_昭和17年初め_マレー半島としました。 ⑩費用の関係からエッチングパーツ等、高価なものは一切使用していません。 商品サイズ たて×よこ×高さ 80サイズ |
| ◆ お願い ◆ |
ノークレーム・ノーリターン・返品不可でお願いします。 入札していただいた方の評価などを参考に、当方の判断で入札を取消しさせて頂く場合がありますので、あらかじめご了承願います。 |
| ■ 配送について ■ |
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