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雅虎拍卖号：r311283793
结束时间：01/17/2025 08:52:45
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１９７９年７月１８日
| １ | 、一段とみがかれたスタイル |
| ・シャープでスリム、しかもがっしりとした低重心 | |
| ・台型マッスル（筋肉質）ボディ。 | |
| ・ボディ幅いっぱいに大きく開口するワイド＆ローのフルハッチバック。 | |
| ・大型コーナーラバー付きカラードバンパー。 |
| ２ | 、細部にわたり空力特性を配慮したボディ形状 |
| ・ボンネット前端部を空力処理。 | |
| ・ルーフ後端部を持上げた形状。 | |
| ・エアダム形状のフロントスカート。 |
| ３ | 、ゆったりとした居住性と、高い質感の室内、機能重視の装備類 |
| ・国際サイズの追求から生まれた広い室内。 （室内寸法・長さ１，７２０ｍ／ｍ 幅１，２９０ｍ／ｍ ５ドアシリーズ） | |
| ・大きく視界を確保した開放感あふれるウインド。 | |
| ・視認系をハンドル内側に、操作系を手近な位置にそれぞれ見やすく扱いやすく配置したインス トルメントパネル。 | |
| ・助手席スペースを広く確保したクリフカットのインストルメントパネル。 | |
| ・人間工学から追求したシート。 | |
| ・エアコン（オプション）がビルトイン可能なベンチレーションシステム。 | |
| ・質感を高めたフルトリムとカラーコーディネーション。 | |
| ・ホンダ独自の一眼メーターとロータリー式オートラジオ。 |
| ４ | 、信頼性、経済性にすぐれたエンジン |
| ・１３００シリーズは、静かで低中速で粘り強く、実用性にすぐれたＥＪ型ＣＶＣＣエンジン （１，３３５ｃｃ） | |
| ・１５００シリーズは、すぐれた燃料経済性と、動力性能を実現した新ＣＶＣＣシステムのＥＭ 型エンジン（１，４８８ｃｃ）。新開発のＥＭ型エンジンは、副室を主燃焼室の中央に設けた センタートーチ燃焼室の採用と併せて、酸化触媒、排気ガス再循環装置（ＥＧＲ）を用い、トータルシステムとして最適化をはかった。 |
| 最高出力 ps/rpm | 最大トルク kg-m/rpm | 燃費 km/l | |||
| 10モード | 60km/h定地 | タイプ | |||
| EJ型 1,335cc | 68/5,500 | 10.0/3,500 | 12.0 | 23 | LX-5速 |
| EM型 1,488cc | 80/5,500 | 12.3/3,500 | 18(※) | 28 | CE-5速 |
| 85/5,500 | 12.3/3,500 | 15 | 25 | CX-5速 | |
| ５ | 、俊敏な走りと爽やかな乗り心地 |
| ・走破性にすぐれたホンダ伝統のＦＦ機構、ラック＆ピニオン式ステアリング。 ・足回りは好評のホンダ プレリュードをベースに開発。 | |
| ・サスペンションは、路面をしっかりホールドするホンダ独自のストラット方式４輪独立懸架、及びオフセットスプリング式ダンパー。 | |
| ・ブレーキは、全タイプに前輪ディスクブレーキを装着。軽い踏力で安定して作動する大径のブ レーキサーボ（１３００・３ドア・ＳＥ除く）。 |
| ６ | 、静粛な室内と風切り音の軽減 |
| ・フロア全体を丸味をもたせた球面フロアとし、フロア剛性を高め室内へのこもり音を軽減。 | |
| ・二重構造のトーボードと厚い吸音材、及び一体成形フロアカーペットの採用でエンジン音の室内透過を軽減。 ・足回り取付部の剛性を高め、足回りからの騒音・振動を軽減。 | |
| ・フロントピラーを凸断面形状にし、ピラーのドリップエンドをボディに埋込むなど、風切り音を大幅に軽減。 ７、その他 エンジンオイルやオイルフィルター交換時期の延長、ボディの防錆対策など耐久性の向上、低維 持費化への配慮を行った。 |
| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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