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| SUPER STREETは、先行してシルビア系をメインに発売をスタートしました。 開発ドライバーには、2014年より D1 GRAND PRIX に100マークIIで参戦していた手塚強選手に全面協力して頂き、ショックのセッティングから バネレートのセットまで納得いくまで練習マシンでしていただきました。 装着後、サーキット走行テストを繰り返してもらい、トラクション・ハンドリングの操作性・幾度と交換したバネレート サーキット走行中心の方ドライバー から、普段のストリート走行される方まで、幅広く対応できる事が、D-MAX「SUPER STREET」の求める形です。 シルビアの開発時に求めた、ハイスペックでローコストなサスペンション「基本性能・減衰力・調整・バネレート 設定・基本構成パーツ」すべて妥協しない事を条件に開発したのが、この「SUPER STREET SUSPENSION」 です。 |
| メーカー品番 | DMSSS03AT2 |
|---|---|
| 品名 | スーパーストリート サスペンションキット |
| 倒立／正立(F) | 正立 |
| 自由長(F) | 200mm |
| スプリングレート(F) | 20Kgf/mm |
| スプリングタイプ(F) | 直巻 |
| 内径(F) | 62Ф |
| アッパーマウント(F) | ピロ |
| 全長調整方法(F) | フルタップ式 |
| 減衰力調整方法(F) | ダイヤル式 |
| 減衰調整(F) | 30段階 |
| 倒立／正立(R) | 正立 |
| 自由長(R) | 220mm |
| スプリングレート(R) | 10Kgf/mm |
| スプリングタイプ(R) | 直巻 |
| 内径(R) | 62Ф |
| アッパーマウント(R) | ピロ |
| 全長調整 方法(R) | フルタップ式 |
| 減衰力調整方法(R) | ダイヤル式 |
| 減衰調整(R) | 30段階 |
| 車メーカー | TOYOTA トヨタ |
|---|---|
| 車種 | MARK II マークII |
| 型式 | GX100 JZX100 |
| 年式 | H8.9～ (1996/09～) |
| 注意事項 |
|---|
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