当オークションで購入した知人から依頼されました。
出品者が責任を持って引き渡しまで対応いたします。
難ありの問題点まで書きますので最後まで熟読して、
御理解の上、本文に無い点は質問をください。
本カテゴリーは「部品取り車」である点も御理解下さい。
また作成した元オーナーは大金をかけて制作した車体と
各部から感じられますが、経年劣化も感じられます。

ほぼ画像の状態で当方は引き受けました。その状態から
硬化したインシュレーターは廃棄しましたので現在は、
エアクリーナーボックスとキャブの間が解放状態です。
キャブレターを外して分解清掃を行い、バッテリーに
ブースタージャンプしたところ簡単に始動しましたので
圧縮は問題無さそうです。バッテリーは要交換です。
直キャブですが回転も安定できますし吹け上がります。
エンジンだけのコンディションで言うと走行可能です。
現車確認に来てくだされば始動して見てもらえます。

ベース車両として考えた場合の問題点
登録されていた車両で車検も通っていた様ですので、結論
各部整備して車検を通し再登録は可能ですが、改造箇所も
多く素人向けではありません。ですがチャレンジされる方
が落札後に「再登録するとしたら」を聞いてくだされば、
簡単かつ重要なポイントをお伝えしたいと思います。

キャブレターはオーバーホールしましたが当方は経費を
貰っていませんので、キャブレターは回収いたします。が
希望落札額で落札された場合のみ、このキャブレターと
中古ですが使用可能なインシュレーターを付属します。
希望落札額に届かなかった場合はキャブのみ別出品です。

タンクは中が錆びています。現状では使用不可です。
程度としては、市販の錆除去剤で正しく作業すれば
再生可能と予想します。オリジナルペイントは綺麗
ですが残念な傷もあり塗装ベースと思って下さい。

ブレーキは全てのキャリパーの分解清掃が必要です。
別体マスターも分解清掃した方が安心できます。
タイヤは製造年とヒビ割れから前後共交換必須です。

クーラントとオイルも何年前の物か不明ですので、
オイルエレメントも併せて交換するべきです。

この車両の改造点を判る範囲で追記します。
塗装はオリジナルで赤色をベースにモミジが散っています。
タンクには女性の横顔がポートレート風に描かれてます。
Mデザイン様で作成された様で完成度は高いです。

前後の足廻りは、ヤマハFZR400(3EN2)の加工流用です。
41Φフォークやスミトモのキャリパー等ヤマハ純正です。
スイングアームもFZRですがリアサスはGPZ600Rです。
トップブリッジを加工してパイプハンクランプが綺麗に
セットされ、純正イグニッションもハンドルロックが
ノーマル同等に使用できる位置で固定されています。
ハンドルストッパー、ステアリングダンパーを装備し
実用性があり見た目も綺麗に収めた高い完成度です。

吸気系はノーマルで排気はチタンの4in1(メーカー不明)
ラジエーターはノーマルより大型の物が綺麗に装着され
カワサキ純正の多車種用だと思いますが車種不明です。
オイルクーラーはアールズの10段で綺麗に収まってます。

点火系、灯火類は、ノーマル車両と判断します。
前後のウィンカーは多車種流用ですが車種不明です。
アッパーカウルは純正をカット処理して固定位置も適切
に増設されています。アンダーカウルレスで冷却水の
リザーブタンクはガソリンタンク下に移動してます。

ここまで長文を読んで頂きありがとうございます。当方は
利益も愛着も無く淡々と説明をしておりますが、疑問点は
質問欄で1問づつ下さい。特に「答え無い事で解る事」も
あるかと思いますので、この車体に興味を持った方からの
こちらが「答えられそうな質問」をお待ちしています。

画像や説明文を追記しますので再度読み返して下さい。
エンジン始動動画を撮影してYoutubeアップできれば
URLを追記いたします。