もっと快適にスポーツスターに乗りたい。このサスペンションは、そんなコンセプトから生まれました。

ワールドウォークには、沢山のバイク乗りが在籍しています。

今、あなたにスポーツスターのサスペンションをご紹介している私は、

その中でもバイクに乗るが下手です。

今まで、ホンダのcb400sfやスカイウェイブなどに乗ってきました。そんな私がスポーツスター xl1200rを買いました。

サスペンションの自由長は、335mm シート高は760mm

身長165cmで足も短い私には、足つきも非常に悪く、スタンドの出し入れも大変。

また、日本仕様は排ガス規制などの問題で、燃調が薄くなっているため、アクセルコントロールが大変。

更に、スポーツスターのサスペンションは、国産のバイクのサスペンションと違う動きをする為

正直乗りこなすことが出来ませんでした。

正直に言えば、このサスペンションは、私がスポーツスターに快適に乗れるようになる為に開発致しました。

下手とはいえ、私もバイクには10年以上乗り続けています。

国産車であれば、市街地を問題なく走ることは出来るのです。

当社開発スタッフにxl1200rに乗ってもらい、なぜ、国産車と同じように乗ることが出来ないのかを検証しました。

結果出てきた問題が・・・

フロントフォークのバネレートがやわらかすぎる

リアサスペンションの動きが悪い

燃調が薄すぎて、アクセルの細かいコントロールが効かない

この三点でした。

そこで、まずは車高を落とすことができ、動きに変化を出すことも可能なサスペンションの開発を指示しました。

私がスタッフに指示した内容は、

「スポーツスターに快適に乗れるサスペンションを作ってくれ」

でした。

正直うまく乗れないので、スポーツスターに乗る機会がどんどん減っていきました。

中古で走行距離3000キロで購入した愛車は、三年経過後の走行距離が8000キロ

年間で1600キロしか走っていませんでした。

そんな中で、構想から１年かけて開発を進めていた、スポーツスターのサスペンションが完成したと

当社開発チームから連絡が入りました。

正直、既に乗るのが嫌になり始めていたのですが、自分で言い出した手前、

取り付けして走行テストしてみないわけにもいかず、走行テストに望みました。

すると・・・

と驚きを隠せないほどに、私のスポーツスターの動きは激変していたのです。

スポーツスターのサスペンションを開発するにあたり、まずは純正のスポーツスターのサスペンションを分析しました。

すると、驚くべきことが開発部門から報告されたのです。

「このサスペンション、ダンパーが効いてませんよ」

ハーレーの純正サスペンションは、モデルにより、サスペンションの長さ、硬さに違いはありますが、

どのモデルもダンパーが効いていなかったのです。

ダンパーとは、別名ショックアブソーバーと言います。

そもそも、リアサスペンションの主要なパーツはショックアブソーバーとスプリングです。