★Micro Ace【新品未走行】
① A-1003. EF52-3 デッキ付旧型電気機関車
◎ヘッドライト点灯LED使用
◎3号機専用のボディを新規作成
◎スポーク先輪
■車番転写シートと付属品もすべて未使用です。
※注意！ ヘッドライト＆テールライトは、走行時点灯が安定しない場合がありますので、試運転繰り返すなどご自身で調整お願いします。
◆予約購入後、別の段ボール箱に入れて保管しましたが、忙しく忘れた存在に…コレクション整理で出品します。デッキ付旧型電気機関車 EF52-3 (M)の動力ユニットは購入時と出品時にテスト走行し、スムーズに走行ました。ヘッドライトも点灯を確認しました。今では絶版品となったEF52-3 デッキ付旧型電気機関車がすぐに楽しめますので、是非ご入札お願いします。
※ 写真が全てで新品購入時から本商品極小の塗装ムラと経年劣化による外箱プラスチックケースの細かいキズ凹み破れや割れがあり、神経質な方は入札お控えください。あくまでも個人所有の中古品とて、ノークレーム＆ノーリターンでお願いします。
【商品解説】
――変形凸型通風口！阪和線EF52-3号機
【実車】
●EF52は日本初の国産大型電気機関車です。当時輸入に頼っていた電気機関車の国産化に向けて当時の鉄道省の統括の下、民間メーカー6社の共同開発で誕生しました。汎用性を重視して客貨双方に対応できる歯数比を持つのが特徴です。EF53以降の国産電気機関車開発への母体となりました。合計で9両が製造され、最後の2両は高速運転向けに歯数比が異なっており、後にEF54へ形式変更されました。登場当初は東海道線で使用され、戦後は中央線・阪和線などへ転じて活躍しました。阪和線の機関車は鳳機関区に配置され、客車準急列車から貨物列車まで幅広く牽引しました。
●EF18はもともとEF58-32～34号機として製造中の機関車を貨物用に転用して誕生しました。歯数比の変更、死重の搭載のほか、側面窓の増加、前面への通風器の設置などの差が見られます。
●33号機は1951（昭和26）年に落成後、一時期福島第二機関区へ貸し出された以外は一貫して沼津・浜松の両機関区に所属して東海道線の貨物列車牽引に使用されました。33号機のみ後年に側面フィルタが鎧戸式のビニロックフィルタに交換されて異彩を放ちました。