上手に作り上げてありますので、身長 １６０ｃｍ代から １８０ｃｍくらいの方様まで、
サスペンション調整で対応できると思います。
商品説明
カワサキ Ｚ１ カスタム KAWASAKI 1974年 帰国モデル！
作戦名 ニューヨークステーキ 900㏄ フルコンプリート
マメシバ監修
正当なZ1です。 (^^♪ (^_-)-☆
2025/11 横浜方面 走りこんできました。
継続車検5月末に通しました。 16,900Knです
車検 及び 自動車税も 別途必要 ありません 含まれます。
2025/9/ 箱根方面 試運転してきました。
芦ノ湖を背景に一枚写真を追加いたします。
普段は、街乗り 近所回り試運転が多いのですが、今回お山へ１００ｋｍちょい走りこみました。
なんの問題なく、コンディション維持しています。
流石 マメシバのキャブセッティング 暑い気温や高い標高をものともせず、気持ちよくふけあがります。
現在、17,170ｋｍです
引き続き どうぞよろしくお願いします。
購入後、10年ほど 楽しく走り・カスタム＆メンテナンスいたしました車輛です。
私のイメージどうりに、お金に糸目をつけず妥協無く作りあげました車輛です。
十年ほど前にオーバーホールした時に、メーターも合わせてオーバーホール
０Ｋｍより、刻み始めています。
展示販売車輛ではありません。実働＆リアルに私が乗っている車輛です。
距離も伸びます。
10年 16,000Ｋｍ この距離は、私が複数台持ちである為です。
十分に愛情を注ぎ、メンテナンスをして維持＆カスタムしてきた車両です。
可能でしたら、投資目的ではなく乗り継いでいただきたく思います。
よろしくお願いします。
こちらのお取引は、現車が最優先！！ 現車両が全てです。
可能な限り、現物を確認にお越しください。
確認場所は、神奈川県茅ヶ崎市です。 できる限の協力を いたします。
遠慮なくどうぞ！ 現車確認時、身分証明として、免許証の写真を撮らせていただきます。
ご了承ください。
私事では有りますが、一昨年 還暦を迎え 脚の短めな私が操るのに、
少しづつ不安が出てまいりました為、長い目でお譲り方様とめぐり合わせが有るかも？？
そんな思いで、出品いたしました。 全く売り急いでおりません、 ご了承ください。
フルコンプリート、私が納得 満足いく仕様に仕上がっております。
好みの合う、方様へお譲りしたいと思います。
今では入手できない部品も多々有りますので、この機会を逃さずどうぞ！！
見た目だけで出なく、エンジンもただオーバーホールしただけでなく
シャーシダイナモに乗せきちんとセッティングを出しています。
A/Fで、答え合わせもしていますので。 正解済みの車両です。
これが正しいセッティング！ 感覚や経験だけでセッティングしたものとは違います。
このような車両の出物は少ないと思います。
腰上オーバーホールは、関西のＺ系の得意としているショップです。
そののち、初期馴染み＆馴らしを終えたタイミングで
もっとも研究 探求 知識を併せ持った、超の付く方 "まめしば" にて、
バルブクリアランスの確認＆調整 もっとも得意とするキャブ調整！
シャーシダイナモにて、確認作業まで行っています車輛です。
希望が有りましたら、シャーシダイナモの記録もお渡しできます。
エンジン良し・電気も刷新 ハーネスは基よりウオタニ点火＆ショウライ
マルチスパークアンプや パムス製 MOSFET型のレギュレーター
電気不安なしで、キックレス仕様も納得 キック一切 出番なしです。
タコメーターパワーロスの無い、電気式です。きもち振れ有りますが、私的には許容ないです。
まめしばマエカワエンジニアリング製 クランクケース減圧バルブ レデューサーも！
エンジンへのストレス軽減＆燃費向上
燃費向上＋取り回しの軽さの為、チェーン・スプロケは、520コンバート済み
タイヤは、見た目と走りやすさのＦ120のＲ150
ホイル ＰＭＣ :アルミ鍛造ホイール SWORD ヘリテージＦ2.75Ｊ Ｒ4Ｊ 18インチ
色々見たり・試したりして、たどり着きました 仕様です。
元々のスタイル スポークホイルを否定する訳では有りませんが、掃除&維持が私には大変に思い
また、 有事 パンクの時も 一気に空気が漏れるチューブ＆スポーク
そのような事を考えて出た私の中で出した解答が現在の姿になります。
MORIWAKI KYB フロントフォークセット
MORIWAKI ステムキット
MORIWAKI バックステップ
MORIWAKI タンデムステップ
MORIWAKI アルミ スイングアーム 4.5リム対応品
MORIWAKI エンジンマウントキット
YOSHIMURA デジタル油温計 マルチテンプメーター
リアサス オーリンズ KA756
キャブ FCR33
ブレーキ 前・後 ブレンボ 好みは分かれますが、私の好みはトリプルディスク！
フロントブレーキディスクは、310mmへ サンスター：NEO CLASSIC [ネオクラシック]
サポートは、ワンオフでビレット アルミ削り出し！
この辺りも販売目的ではなく、自分用だからできた代物に思います。
マフラーは、4本目にして
NGC-JAPAN ストレイガ小林 全盛期のＰＯＰヨシムラ出身
手曲げセミオダーで、鉄クロ皮 手曲げマフラー
改 ベリーショートになっていますが 標準長さの、裏刻印の物もお渡しできます
写真 追加済みです。
ハンドルは、5本～ ？ 現在納得の 限界一番シボリ
外装は、純正外装に ブラッシュファクトリー カスタムペイントの大御所
赤系 キャンディーの特別色＆深い紫系に少しラメをプラス 火の玉
クラッチホルダー及び ブレーキホルダー
ゲイルスピード:VRC19A-19BMS フルスペックマスターシリンダー
ミラーホルダークランプ／ショートレバーのオプション
本気で楽しく走れます 仕様
アクセルワイヤー ホルダー・スロットルパイプ
アクティブ ハイスロホルダー TYPE-3
まめしば製ＵＬＦスロットルワイヤーロング
まめしば製バリアブルスロットルパイプ改
クラッチワイヤーも、まめしば製
ガソリンコックは、ピンゲル リザーブ付き
後方安心の、リヤフォグ 後続車に迷惑にならないタイプ
ヘッドライト マーシャル722・702 ポジション付き
ヘッドライト直Ｂリレー取り付け＆イエローフード付きの
ハロゲンバルブ85W
シートは、ワンオフで 極限まであんこ抜き＆美しい鞍シートへ
思い出すまま、箇条書きでかきだしましたが
間違いない様 書きました 記憶違いありましたら申し訳ありません
先にお書きしました様に、現物車輛が何より優先いたします事を
ご承知くださいまして本 オークションへご参加よろしくお願いします。
細かい、質問もお答えできると思います。
納得いくまで！吟味してください。
冷やかしの質問などは歓迎ですが、冷やかしの現車確認はご遠慮させていただきます。
現車確認時、免許証の写メいただきます。よろしくお願いします
書き漏れなど、思い出したタイミングで追記します。
入札前には、今一度最後まで読んでいただき 本オークションにご参加よろしくお願いいたします
画像２ 正規NGC レアの裏刻
画像３ とても薄く軽いマフラーで、しかも黒皮仕上げペイント物とは違います！
しかも量販物と違いセミオダーで、エンジンとの隙間がタイトでいいでしょ！
こちらのマフラーエンドもお渡しいたします。 大人っぽい装い！？
メーカー品は、此処のエンジンとの無駄な隙間の多いものばかりで、
残念ながら美しく感じませんでした。 私のはとてもセクシーでしょ！
キー連動セキュリティー着いています。
車台番号 Z1F234** エンジン番号 Z1E234**
車検 R7/5 初年度登録 H14/７ 生産 1974年です。
車検は左側ミラーを着けるくらいで、このまま湘南陸自では通ります。
フレーム補強はしてあります。その他の切り貼りはありません。
各所フレーム補強＆レイダウン加工
写真 4枚 追加しました。
ガスタンクやメーターなど光の反射有りますが、基本ダメージの無い
奇麗な状態と思って大丈夫です。
神経質に思われる方は、現車の確認を強くお勧めいたします。
現物車輛が全てに於いて、優先いたします。
些細な事でも、ご質問をどうぞ 遠慮はいりません。
純正初期ショートピッチの内プレスタンク
純正サイドカバー、純正テールカウル、純正小物入れ
ウインカー ビレット削り出しです。
メーターベースは、 フローティング仕様です。
リアスプロケ現在 40歯
純正比18-42歯 2.33333より、ロングの40T 2.22222です
しかも！ アルミ＆スチールのハイブリッドスプロケ に交換してます。
これも優れものです。
PMC製 SuperSprox
純正ギア スペックの42の、PMC製 SuperSprox 42T有ります。
倉庫整理で出てきたので、未使用品ですが少し汚れはあります。
取引時に言ってくだされば、お付けいたします。 ”おまけ” 20,000円相当品です。
mercari代购
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