カワサキZ1 初期型 ヨーロッパ仕様 1500番台の中古車です。
令和9年7月まで車検が付いております。

フレーム番号:Z1F-015＊＊
エンジン番号:Z1E 015＊＊

日本に来る前は、現地タイトルより1973年初めにドイツで登録され、その後ずっと継続して車検を受けて乗られていた車両です。

フレーム、エンジン正規打刻です。
これはカワサキに墨ずりを送って確認してもらっています。

フレームナンバーより、エンジンナンバーの方が少し前の番号です。
これは、カワサキOBの方によると、当時はアメリカが主要仕向け地で、製造ラインはアメリカ向けを中心に流れており、ヨーロッパ向けは各国の仕様に合わせて別のラインで主要ラインから抜き取られて作られていたため、エンジン番号がフレーム番号の前というのはよくあるとの事でした。

1500番代はアメリカ向けですと72年モデルになりますが、登録されたのは73年初頭で、車体部品の主な構成は73年モデルとなっています。

エンジンは初期型でもごく初期の仕様で、ヘッド吸気側に負圧取り出しが付いています。

外装はサイドカバー、テールカウルは純正初期型です。
タンクは後端裏側の刻印はありませんが、中や叩いた肉厚の感じからおそらく純正かなと思います。中に錆は見えず状態は良好です。
＊小さなペイントのタッチアップあります。
エンブレムはタンクもサイドカバーも年季の入った純正品です。
シートは黒スポではありません。

リアフェンダーはイタリアやイギリス仕様と違って短い純正品です。

マフラーは後期型の純正が付いています。

リアサスは社外品です。

フロントブレーキマスターシリンダーは珍しい純正ヨーロッパ仕様の油面が見えるタイプです。
ブレーキ、クラッチレバーは純正の樹脂コートのものですが、ブレーキ側はコーティングが剥がれ、跡だけが残っています。

手狭なガレージなのでミラーを外しておりましたら、取り付け忘れて写真を撮ってしまいました。
社外品のZ1タイプミラーが付属いたします。

50年間乗られていた車両ですので、あちこちのパーツは取り替えられて72年モデル、73年モデルとは異なる部品も多々取り付けられていますので、絶対初期型純正至上主義の方には向きません。
私もそこまで詳しくはありませんので、細かい仕様についてのご質問にはお答え出来ないかもしれません。

長く乗られてきた車両でレストア車両でもありませんので、ピカピカではありません。
その代わり年季の入った良い雰囲気を醸し出しています。

ですが、1500番台はアメリカ仕様ですと72年モデルの番号です。
72モデルへと変貌させる(戻す)には、現在手に入るパーツで充分可能かと思います。

エンジンもガスケット等が変わっていますので、開けて整備された履歴はあるかと思います。
オイル漏れという程のものではありませんが、滲みはあります。

メーター走行距離30,000kmちょっとです。

走る、曲がる、止まる、は年式相応Z1のものです。フロントが純正Wディスクなので、アメリカ仕様よりは止まるかもしれません。
メーターやインジケーターの動きも正常です。
ヨーロッパ仕様の純正マフラーからの音はなかなか元気いっぱいです。
＊正面からの写真でライトが右方向に向いて見えますが、きちんと真っ直ぐになっています。


車両の現車確認は防犯上の理由により申し訳ございませんが受付出来ません。

車両の配送はBHSやレッドライン等のドアtoドアでの配送でお願いしようと思います。
こちらで手配してもいいですし、落札者様でされても構いません。
終了後、お互いの都合を擦り合わせて配送日程を決めたいと思います。
ヤフオクシステム上、発送までの日にちは7日までしか設定できませんので、そうしておきますが、経験上、配送会社の予約等でさらにかかるかと思われます。

デポへの持ち込みはこちらの身体の問題でできません。
ご了承ください。

こちらは個人ですので、ローンは受付出来ませんが、ヤフオクローンが使えるかもしれません。
＊個人名での見積書でよろしければ

名義変更は到着後2週間以内にお願いいたします。
名義変更完了まで30,000円お預かりさせて頂きます。名義変更完了後、新しい車検証の画像を頂けましたら、速やかに返金させて頂きます。
72,73ごく初期のZ1を手に入れるチャンスかと思われます。
また、高額とはいえ中古車の個人売買です。
ノークレーム、ノーリターンでお願いいたします。

ご検討、どうぞよろしくお願いいたします。

検索用)
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（2024年 7月 16日 16時 49分 追加）

ご閲覧頂きまして誠にありがとうございます。

ヘッドライトが横を向いている事でフロントフォークが曲がっているのではないかというご質問を頂きました。

これはZのノーマル仕様をお持ちの方にはよくわかると思うのですが、ヘッドライトステーの構造上、横からウインカーを押すとライトが少し横にずれてしまいます。
ヘッドライトステー取付部の両側のフロントフォーク、両側のヘッドライト固定部を結んだ四角形が、ウインカーを横から押す事で平行四辺形に動いてしまうのです。

ですからフロントフォークやステム、フロント周りには何も問題はございません。

ご検討どうぞよろしくお願い申し上げます。