-- インプレッサ EXEDY ハイパーシングル強化クラッチレガシィフォレスター GC8 GF8 GDA BG5 BH5 BE5 BD5 SF5 SG5 EJ20T 5MT FH01SD

EXEDY ハイパーシングル強化クラッチ GC8 GF8 GDA BG5 BH5 BE5 BD5 SF5 SG5 インプレッサレガシィフォレスター EJ20T
クラッチの詳細ですがエクセディ Hyper SINGLE EXEDY品番 FH01SD 強化クラッチカバー(圧着力11800N (約1200Kgf))(品番H22503) とメタルクラッチディスク(品番TA094) と軽量フライホイールのクラッチセット定価 13万8600円の商品になります。
適合車種

インプレッサ
GC8 アプライドA～G （ 92.11～00.8） EJ20T
GDAアプライドA～E （ 00.9～05.5） EJ20T

インプレッサスポーツワゴン
GF8 アプライドB～G （ 93.10～00.8） EJ20T
GGA（ 00.9～） EJ20T ※アプライドF、G を除く

レガシィ/レガシィツーリングワゴン/レガシィB4
BG5, BD5（ 93.10～98.5） EJ20T
BH5, BE5（ 98.6～） EJ20T

フォレスター
SF5（ 97.2～02.1） EJ20T
SG5 アプライドA～C （02.2～04.12） EJ20T

などの5MT車が主な適合車種になります。
その他にもEJ20Tエンジン 5MT の車両でしたら装着可能だと思います。
詳しい適合やその他の適合などは当方わかりませんのでご自身でお調べ下さい。
クラッチの特徴ですがエクセディの商品説明によりますと

従来の純正タイプと強化クラッチでは限界であった高圧着力で優れた操作性と、軽量コンパクト化をクラッチ＆フライホイールをトータルで設計する事で実現しました。

低イナーシャ設計のディスクを採用
高μ、低摩耗、高耐熱のメタル材「T5001」の採用により小径化しながら、
純正サイズ以上の伝達容量と寿命を実現、ハイパーシングル専用に設計を
見直した強化小型ダンパーディスクを採用した耐久性も向上しました。
更にメタルパッドの形状・厚さを最適化し純正以下の低イナーシャを実現。
シフトフィール、シンクロ寿命の悪化を防止できます。
（スポーツ走行時の素早いシフトワークが可能になります。）

ストラッププレート(板バネ)機構採用で切れ性向上
ストラッププレート(板バネ)でプレッシャープレートを矢印の方向に、強制的に
作動させるストラップドライブ方式の採用でペダル操作に対する切れ応答性を
向上。
さらにクラッチを切った時の耳ざわりなラトルノイズ(カラカラ音)を防止します。

が主な特徴になるようです。
中古で購入したインプレッサ GDA EJ20T 走行距離148550キロのエンジンassy に付いていた物で使用期間、使用距離等詳しい詳細などは不明になります。 (再使用できるようにカバーとフライホイールのクラッチ接触面をヤスリ掛けしてあります。)
クラッチディスクの厚みを計測した所、クラッチディスク外端部（画像4）約2.7mm前後クラッチディスク内側（画像5）約3.3mm前後ありました。新品時厚さが4.6mmですので約1.3mm～1.9mm前後程の磨耗が御座います。
中古品ですのでカバーやフライホイールに使用に伴うクラッチ接触部の荒れ、摩耗など各部に汚れ、錆、傷等あり、新品時と比べますとクラッチが減っていますのでクラッチディスクは新品に交換して使用した方が良いと思います。上記説明の通り状態も良い物ではなく、できる限り商品の状態を説明したつもりですが当方の見落とし、説明不足の可能性もありますし、当方が使用していたものでは無く動作確認もしておりませんので一応現状引き渡し扱いのNC NRでよろしくお願いします。
商品は画像に写っている物で全てとなります。取扱説明書や箱は御座いませんがクラッチに欠品等は無くパーツは全て揃っております。他は純正部品を使用しますので特に他に必要になる部品は無くそのまま取り付けられます。
発送は送料のトラブルを避けるため着払い発送でよろしくお願いします。
即決価格で落札時には送料当方負担とし送料無料で発送させていただきます。（沖縄と離島は除く)

出价者

信用

价格

时间