• • なめらかに動く「アラートCG」と、さらに見やすくなった実写の新警報。警報がさらに進化しました。

  警報文字サイズ 従来比1.5倍。

  文字サイズが大きくなり、警報内容が一目でより分かりやすくなりました。

  

  POINT!特許取得!わかりやすい実写警報(特許 第4677485号)

  ターゲットが一目瞭然の実写警報と、制限速度と走行速度が同時に確認できるのはSUPER CATだけ。

  CGが動く、アラートCG。全92種類収録。

• 小型オービス※にGPSデータと
  レーダー波受信でダブルアプローチ※一部の小型オービス

  本機は小型オービスのレーダー波を受信することで、GPSデータとレーダー波受信のダブルの警報を行います。これによりGPSデータがない新たな小型オービスにも対応できます。
  
  
  

  POINT!小型オービスとは

  従来のオービスと違い小型タイプで、わずかなスペースでも設置でき、生活道路などでの速度違反の取締りが想定されています。設置が従来のオービスに比べて簡単であることから、設置・撤去がスピーディに行われる可能性があり、新設された時点ではGPSデータが登録されていない場合が考えられます。

• 標高データ収録

  標高データで自車位置の特定を補完。
  安定した道路識別が可能となり、不要な警報を防げます。

• 高速道 制限速度引き上げ対応

  制限速度110km/h引き上げ区間に対応。引き上げ区間に入るとお知らせします。
  
  

• 新要素「要注意踏切」

  「事故多発踏切」など国土交通省が指定した全国約600ヵ所の要注意踏切を収録。安全運転を促します。
  
  

• さらに増加。受信対応衛星数 全75基

  新たに稼働した「ガリレオ」「みちびき」にも受信対応。測位精度がさらに向上しました。
  今後打ち上げられる「準天頂衛星」にも受信対応します。
  • GPS 31基
  • ガリレオ 15基
  • グロナス 24基
  • みちびき 2基
  • SBAS 3基(ひまわり2基、GAGAN1基)
  • ※2017年11月24日現在稼働数より(一時使用禁止衛星を除く)。

• 業界屈指の収録データ数

  • GPSデータ140,000件以上
  • 取締データ54,000件以上
  • 実写警報4,500件以上

待受画面がリニューアル

5色ベースカラー

説明ポップアップ機能

• 無線LAN接続で収録データを常に最新に

  Yupiteru ONLYファームウェア自動チェック

  本体の電源ONとともに、最新のファームウェアを確認。常に最新の仕様でお使いいただけます。

  各種警報データは自動更新

  オービス・取締系&コンテンツデータ、公開取締情報・速度取締り指針を起動と同時に更新します。

  ※オービス・取締系&コンテンツデータのダウンロードには別途ity.クラブの契約が必要です。

  Googleカレンダーに走行記録を登録可能

  • ※Googleカレンダーは他に別売オプションのOBDIIアダプターが必要です。

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  車両情報を取得して、
  警報をさらに強化。

  OBDIIアダプターは、本機への電源供給に加え、エンジン状態、燃費などの車両情報を取得します。より正確な速度や移動距離がわかるので、トンネル内などのGPSが測位できない所でも自車位置を補完でき、警報の精度をより高められます。

• 安全運転支援機器との警報連動が可能

  
  

  前の車との接近や発進遅れを警報

  走行中に前の車と接近したり、前の車が発進しても自車が止まったままの場合に、レーダー探知機の表示とブザー音で警報します。

  ※別売オプションの衝突警報システム(FCW-L1)と、オプションアダプター(OP-ADP20)、通信ケーブル(OP-CB12)が必要です。
  
  

  わき見、居眠りを警報

  運転中のわき見やまぶたの閉じを検知すると、レーダー探知機の表示とブザー音で警報します。

  ※別売オプションのわき見・居眠り運転警報器(EWS-CM1)と、オプションアダプター(OP-ADP20)、接続ケーブル(OP-CB100)と通信ケーブル(OP-CB12)が必要です。

取付け例

GPSデータ登録件数:14万件以上
取締・検問データ:5万4千件以上

• ●赤:警報ターゲット
• ●黄:警告ターゲット
• ●青:告知ターゲット
• ●緑:情報ターゲット
• 取締・検問データ

GPS 55識別警報

• ●ループコイル*1
• ●LHシステム*1
• ●新Hシステム*1
• ●レーダー式オービス(小型オービス含む)*1
• ●トンネル内オービス
• ●トンネル出口ターゲット
• ●オービス制限速度
• ●高速道制限速度切替りポイント
• ●カメラ位置告知
• ●トンネル内追尾式取締エリア
• ●トンネル出口直後速度取締エリア
• ●速度取締エリア
• ●移動オービスエリア
• ●追尾式取締エリア
• ●一時停止取締エリア
• ●交差点取締エリア
• ●その他取締エリア
• ●シートベルト検問エリア
• ●飲酒検問エリア
• ●携帯電話検問エリア
• ●その他検問エリア
• ●取締・検問圏外識別
• ●交差点監視ポイント
• ●信号無視抑止システム
• ●高速道 交通警察隊
• ●駐禁最重点エリア
• ●駐禁重点エリア
• ●一時停止注意ポイント*2
• ●ゾーン30
• ●マイエリア
• ●ラウンドアバウト
• ●要注意踏切 NEW
• ●Nシステム
• ●交通監視システム
• ●警察署
• ●交番
• ●事故多発エリア
• ●車上狙い多発エリア
• ●高速道 急カーブ/連続カーブ
• ●高速道 分岐/合流ポイント
• ●踏切
• ●ETCレーン事前案内
• ●サービスエリア
• ●パーキングエリア
• ●ハイウェイオアシス
• ●スマートインターチェンジ
• ●SA/PA内ガソリンスタンド
• ●高速道 長/連続トンネル
• ●ハイウェイラジオ受信エリア
• ●県境告知
• ●道の駅
• ●ビューポイントパーキング
• ●駐禁エリア付近駐車場
• ●消防署
• ●公衆トイレ

• *1 オービスは、2km(高速道のみ)/1km/500m/直前/通過をポイントごとに警報(告知)し、距離をカウントダウン表示します。
• *2 東京都23区内、名古屋市内、大阪市内の一時停止注意ポイントが登録されています。

レーダー波 3識別警報

• ●ステルス波
• ●通常レーダー波
• ●キャンセル告知

• ・レーダー波受信レベル5段階表示

• ●カーロケーターシステムは、全国的に新システムへの移行が進んでいます。2017年12月1日現在受信ができる東京都も、新システムに移行した場合、カーロケ無線の警報や識別、ベストパートナー機能は、はたらきません。
• ●放送局や無線中継局、携帯電話の基地局などが近くにある場合、強い電波の影響や周囲の状況により、受信状態になることがあります。取付けた車やナビゲーションの画面、カーオーディオなどから強い電波が放射されている場合も同様です。
• ●一部の車種に採用されている金属コーティングの耐熱ガラスのなかには、電波の透過率が低く衛星からの電波を受信できないため、GPS測位ができず、GPSボイス警告がされない場合や、取締レーダー波の探知距離が短くなる場合があります。
• ●レーダー波を用いない警察車両による追尾式取締および光電管を用いた有人式取締を検知することはできません。また、ステルス式の有人式取締の場合、対象車両が測定ゾーンに接近したときだけ電波を発射する狙い撃ち方式であるため、受信できないことや、警報を行っても測定されている場合があります。
• ●取締レーダー波以外でも同一周波数、同一種類の電波を使用している以下の周辺では反応する場合がありますが、これは誤動作ではありませんのでご了承ください。 (マイクロ波のドップラー式自動ドア/防犯センサー、信号機の近くに設置されている車両通過計測機、NTTのマイクロウェーブ通信回線の一部、気象用レーダー/航空レーダーの一部、他のレーダー探知機の一部)
• ●iDSPは、ステルス型取締機に対し完全対応というわけではありません。先頭を走行する際はご注意ください。
• ●GPS電波は地理的要因により受信しにくい場合や受信できない場合があります。
• ●GPS衛星は米国国防総省によって管理されており、故意に精度が変更される場合があります。
• ●サングラスを使用時、偏光特性により、表示が見えなくなってしまう場合があります。
• ●OBDII接続(オプション対応)で表示する内容は、純正メーターの数値やタイミングと異なる場合があります。
• ●本機を取付けての違反に関しましては、弊社では一切の責任を負いかねます。日ごろからの安全運転をお心がけください。
• ●本機は精密電子機器ですから、分解や改造は絶対にしないでください。
• ●本機は日本国内仕様です。海外ではご使用にならないでください。
• ※表示画面はハメコミ合成です。また、製品の色等は、実際と異なることがあります。
• ※地図表示はイメージです。実際と異なる場合があります。
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