ここからは、余談です。
自分は、以前タイヤショップで働いていてタイヤ組替え経験は1万本以上あります。
タイヤの組替えはオートチェンジャー(CORCHI社)を使用していました。
アタッチメントは、その時使用していたオートチェンジャーの使用感に近い状態を
目指して作成しました。
何度か改良しましたが現在のものは、強度・操作性・作業性にたいへん優れていると思います。
購入検討している方が、アンカー固定無しで使用できないか気になると思いますが、結論から言うと固定しないと予想通り使えません。
タイヤショップなどでオートチェンジャーでスムーズに交換していた方なら固定しなくても15インチくらいまでなら
できないことはないですが、大変やりにくいしホイールを傷つける可能性が大きいです。
アンカー固定不要と記載したほうが購入者が増えると思いますが、全サイズできるわけではないので記載しません。
もし、アンカー固定不要(12~20インチ)と記載して販売した場合、購入者が20インチを固定しなくて交換できなかったら
(結局固定しないと作業できなかったら)ヤフオクの返金対象(届いた商品が説明と違う、壊れている)になるので、
その都度、返金対応しなければなりません。
最近のタイヤショップなどで使用している20インチ以上対応オートタイヤチェンジャー(200万円位する)は、
動画などにありますがプロがサポートアームなどを使用して20インチくらいのタイヤを苦労して交換しているくらいなので
手動式タイヤチェンジャーで20インチを組替するのは(自分は、動画通り組み込みましたが)至難の技です。固定せずには、不可能です。
たまに、手動式タイヤチェンジャーで設計上は、22インチまで作業可能と簡単に交換できそうに書いてありますが通常だと無理です。
自分は、以前18インチの硬いタイヤを角材と油圧ジャッキをサポートアーム代わりに使い組替した事がありますが
いろいろ駆使すれば可能です。なので、よく何インチまで交換できますかの答えは、いろいろ駆使すれば22インチまで
交換可能 だと思います。
こちらの商品は今まで、購入していただいてクレームはありませんがリバースホイール(ホイール形状が上下逆)を
交換しようとした方がリバースホイールの存在を知らずにギアレンチ対応モデルで作業して心棒を捻じ曲げた
人がいましたがその時は、リバースホイール非対応と記載していなかったので返品・返金しました。
ギアレンチ対応モデルは、パワーがあるのでオートチェンジャーでは途中でターンテーブルが
回らなくなってしまうような状態でもアタッチメントを回転できますが無理するとタイヤかチェンジャーを破損します。
アタッチメントを頑丈に作成しても中華製の手動式タイヤチェンジャー本体が耐えられない場合もあります。
動画で255/40R20(POTENZA)を組み込みしていますが知人のポルシェ パナメーラ用でホイールには
空気圧センサーも付いていました。1本組んだ時点で、オートチェンジャーでも2人掛りでやっても苦戦するのに手動式では
無理だと思い、近くのイエローハットとオートアールズに工賃を確認したらタイヤチェンジャーが
19インチまでしか対応していないのでできませんと言われ、ブリヂストンのタイヤ館に問い合わせしたら
ノークレームで4本組み込むだけで38,000円と言われました。結局、動画の通りなんとか組み込みました。