カワサキマグナムというのは
昔のAR80車体構成にKSR水冷エンジン搭載した立派なカワサキレーサーレブリカ逆輸入珍車です(知らない人はネット検索)
そこから進化ではなく本来のAR寄りに旧車させてレストアカスタムした車両です



エンジンフレームスイングアームタンクホイール等はマグナム純正のままで
サイトカバーテールカウルのみAR80Ⅱ用を使用
純正シート短縮段付き加工
純正キャブレターセッティング
ヨコタ製ショットガンチャンバー他車用新品加工
ノンカウル化で丸目カワサキタイプウインカーを使用、テールランプはLED汎用品
メーターはGN125汎用品機械式を流用
ガソリンコックモンキー系流用してるので130キロ程で予備に入りますが満タン190キロまでは走ります
タイヤは前後ティムソン新品でチューブレス化
アントライオンポストにSPA武川セミアップハンドル
クラッチワイヤーブレーキホース延長品新品
外装はデイトナ塗料を利用でそこそこ
チェーンDIDで420化13-42丁へギア比変更
分離給油オイルポンプ正常作動

絶滅危惧レッド種でカワサキARは車体パーツもかなり高騰しており、 当方もARのレストアカスタム制作をやりはじめたら余裕で大型旧車買える金額かかってしまいました～(笑)BR>※マグナム純正についていた部品カウル等は終わりの見えない制作費だったため足しに売却済みです
基本的にARかKSRの部品でメンテナンスなのでまず困らないです
パッと見普通のAR80Ⅱですが、しれっとKSR系フルパワー14馬力水冷エンジンにテクマグ風マグナム純正ホイールでもあり見逃せません



現在では製作後800キロ以上走り回ってデータ取り仕様変更もほぼキマり気軽に12000回転は普通に回せて絶好調そのものKSR系水冷ならではの速さです
このベース車は関西にある倉庫系ショップが長年ストックしていたのを見つけて、自分が直接行ってまで買い付けてきました～それだけでも往復お金かかってマス　(純正メーター2000キロ代で圧力パワー感からすると、どうやら実走)

(くれぐれもブンブン族車旧車会仕様ではありませんのでそこは悪しからず)

ARから換算すれば40年から最終系マグナムとしても30年から経過してますし、まず現存走れるカワサキARはほとんど見ることもないカワサキ原付ミッションフルサイズスポーツで自称カワサキ旧車乗りの中でも本当に貴重で持ってない一台、自慢も自慢の乗れるコレクターアイテムになるのは間違いナシ
現車確認の希望は千葉県館山市か南房総市あたりの道の駅観光スポット等で自走していき対応はしますが、 ※値引き冷やかし素人の方は旧車維持は向きませんのでそのような方はご遠慮ください
購入後は引き取りにこられるか
自家配達や陸送手配などは柔軟に対応します




（2024年 7月 17日 20時 10分 追加）
参考までにショート動画

https://ameblo.jp/ridersarea-1/entry-12851778181.html