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CB-F、Z、カタナが18インチラジアルで激突
特集記事カラー9ページ。

1970～80年代の空冷4気筒車を
18インチラジアルで、快走させる必勝法

CB830F 2003
CB750FA 1980

絶対に失敗しない、1970～80年代車の前後18インチラジアル化
本誌が試乗した改造車のデータ化と
CB830Fによる実験結果を合体した報告書

・セッティングの出るオートバイを造る。その基本となるデータをまとめたかった

・CB830F足まわり改造記。うれしいではないか、ついにセッティングに集中できる！

・ひとつずつ説明していこう。まずはラジアル化におけるタイヤサイズとタイヤの銘柄だ

・ブリヂストンBT-012SS試乗 Part2 前回の好印象に加え、強力なグリップ力を実感

・フロントフォークはできればSTDを使いたい。安くすむからだ。リアは交換もやむなし

・古いフロントフォークに関する大切な補足。すでに消耗の限度を超えたものは使えない

・0G/1G/乗車1G。計測も調整も、最初はその道のプロに学んだほうがいいだろう

・トレールの変更が成功の鍵。Z,CB-F、カタナでその手法は異なる。それぞれの必勝法

・キャスター、オフセット、タイヤ外径とトレールの関係を頭に入れ、計算もできるようになろう

インターバル Z1100R
ブライトロジック GSX1100S カタナ

・フロントフォークのバネレート選びと、レーステック社のこと

・GMDコンピュートラックでフロントフォークにエミュレーターを装着。劇的改善をみる。

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カタナ記事カラー3ページ。

私はその夜、タイムマシーンに乗った
スズキ生え抜きの技術者である横内悦夫さんのために整備された
GSX1100Sカタナ（神戸ユニコーンにて整備）。

中古品ですので、ノークレーム・ノーリターンでお願い致します。
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