CB1300SB
H17年
10546km（実走行）
車検２年付
フューエルインジェクション
ABS有り

基本的にほぼノーマル車両で、改造は行っていません。
車両整備は程々にするのですが、ほぼ乗っていないので驚くほど低走行の個体となります。
もちろん機関も良好です。
スラッシュガードやウインカー等に少しばかり傷はありますが、タンク凹みやカウル割れなど、目立つような外傷はないかと思います。

駐輪場で、隣に停まっていたバイクがこちらに倒れてきた事でシリンダーに傷が入り、保険対応でシリンダーを交換してあります。その際、周辺の部品も新しくなっています。

現車確認も可能です。
ただし、乗り逃げ等の犯罪防止、事故・損傷時の責任問題等の観点から試乗は出来ません。
ご了承下さい。
遠方の方は、画像をお送りする事も可能です。
また、陸送等に関してはご相談下さい。

思い出せる限りの目立った整備は記しておきます。
フロントフォークオーバーホール 済（2023年1月頃）
Fフォークインナーチューブ交換（↑）
純正チェーン交換（2022年4月頃）
純正Fスプロケット交換（↑）
純正Rスプロケット交換（↑）
YTZ14S新品バッテリー交換（2024年9月）
シリンダー交換（2023年9月）
シリンダーヘッドガスケット交換（↑）
インシュレーター交換（↑）
水回りホース類（↑）



（2026年 3月 6日 18時 47分 追加）
質問いただいた内容への回答

① ハンドルのブレの有無
車両購入時に履いていたD220（新車装着タイヤ）の時は、恐らくフラットスポット？による縦揺れ。次にロードスマート3を履いていた時は、2000km程度で偏摩耗が起き、カクンと切れ込むような不安定感や直進時のブレがありましたが、現在のスポーツマックスは直進安定性も良く素直に寝てくれるので軽快です。これまでの振動等はタイヤに由来するものと考えております。
ただ、現在のタイヤが重量級向けではないのと、元々溝が浅く作られており摩耗が早く感じ、交換したくなる見た目です。年数もそれなりに経っています。交換してお渡ししようと考えています。
② クラッチの摩耗具合
車両購入後に（もう何年も前で記憶も朧げですが）クラッチプレート、フリクションプレート、スプリングだけ替えた気がします。そこから4000kmと走ってはいないはずです。
また、私がオーナーになってからはレース・ジムカーナ・走行会での使用は一切ないことと、トルクのある車両なので半クラッチでバンバン吹かして繋ぐような残念な運転はしていないつもりです。発進時はほぼアイドリングで繋いでいます。
③ 前後ブレーキの残量
前後とも残7割ほどといったくらいだと思います。後日、ノギスか何かで測定いたします。CB1300は特にリアが減りやすいですが、そこは大丈夫だと思います。
④タイヤの残量（未交換の場合は製造年月日）
交換予定と考えていただいて大丈夫です。ピレリ、メッツラー、ミシュラン、ダンロップのいずれか。
⑤ 傷やサビが見受けられる箇所 （細かな箇所も含）
フロントフォークアウターチューブ、パルサーカバー、クラッチカバー、レバー左右、ハンドルパイプ、キャリパー等にサビあり。ローターのサビは乗る頻度的に仕方ないものと考えます。
エンジンガード、バンクセンサー、グリップエンド、ブレーキレバー、サイドカウル、フロントホイール、ミラー等に傷あり。
見て分かりそうな所は細かい箇所も含めて概ね記載しましたが、抜けがあるかもしれません。
現車でお確かめいただきたいです。