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400-668-2606
加价单位：0 日元/0.00 人民币
雅虎拍卖号：j1167230625
结束时间：01/12/2025 19:59:19
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| 【VG30DETT】エンジンOH レストア 分解 全バラ★名車 Z32フェアレディZのメンテナンス その3★オートメカニック 2012年12月号★旧車 絶版車 | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「オートメカニック 2012年12月号」付録欠品になります。 2012年12月 内外出版社発行 定価840円 横18cm×縦26cm×厚1cm 全162ページ 重量 310g ◎管理番号 2412706 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★神エンジン完全分解 その3 ・日産VG30DETT ・モデル車/Z32フェアレディZ ・オイルパンを剥がし取る ・ボルトを全て緩める ・液体ガスケットで固定されているので ・カッターをコーナー部に叩き込んで切る ・全周をカットしていく ・クランクケースの構造 ・ラダービーム採用のベアリングキャップ ・ストレーナー内はクリーン ・ベアリングビーム ・オイルレベルゲージ ・オイルストレーナーパイプ ・オイルストレーナーを外す ・リヤのオイルストレーナーを取り外す ・オイルポンプとの接合部のボルト2本を外す ・ベアリングビームとの接合部を外す ・ストレーナーを取り外す ・ピストン頂部のカーボンは ・エンジンコンディショナーで溶解する ・ナンバリングポンチでシリンダー番号を刻印する ・V6エンジンのピストンの動きを12分割 ・対向するクランクピンのセットは60度 ・シリンダーのバンク角は60度 ・1と2は120度間隔（位相差）になる ・同様に3と4、5と6で120度間隔 ・1と4、2と5、3と6のピストンの動きは同じ ・ピストン＆コンロッドの抜き取り ・向きを示すフロントマークがある ・コンロッドのナットを外す ・キャップを取り外す ・コンロッドのボルトを押し出す ・ピストン側に手を当てながら押し出す ・メインベアリングキャップの取り外し ・メタルのコンディション ・メインベアリングを持ち上げて外す ・スラストベアリング ・固着したクランクスプロケットの抜き取り ・固定ボルトを取り外す ・シャフトに潤滑材を塗っておく ・バーナーでスプロケットを加熱する ・ボルトを溶接する ・スプロケットを割って外す方法へ変更 ・オイル上抜きは不可能 ・VGエンジンではベアリングビームにパイプがぶつかる ・オイルパンの底に届かない ・オイルポンプを取り外す ・クランクシャフト取り外しとブロック各部のメカチェック ・ピストン記号 ・フロントマーク ・ピストングレード ・識別番号 ・グレードというのは加工時の寸法の ・バラツキに合わせるためのサイズ分け ・クランクシャフトを取り外す ・シリンダーブロック側の構成図 ・ピストンスカート側のコンディション ・シリンダーブロックはオイル戻し部にバッフルプレートを装備 ・次回はシリンダーヘッド、補機類の分解予定 ★完全解体検証/68万m走行車 ・モデル車/TOYOTAコンフォート2006年式 ・YSX11型/3Y-Pエンジン/OHV ・総走行距離/682,144km ・タクシー車両/LPG仕様 ・完全解体ダイジェスト ・全バラ作業 ・メンテナンス履歴 ・エンジンオイル交換は3ヵ月に2回 ・平均45日で1回交換 ・エアエレメント交換は10万km ・ミッションオイル交換は1年に2回 ・予防整備/10万km交換 ・ラジエターキャップ ・ファンベルト ・アイドラプーリー ・オルタネーター ・デファレンシャルオイルやミッションオイルは ・毎年の車検時に交換 ・ウォーターポンプ交換/40万km時 ・ヒーターモーター交換/45万km時 ・ウォーターポンプ、タイロッドエンド交換/60万km時 ・油脂類の定期交換と ・不具合前のパーツ先取り交換を徹底してきた ・解体パーツ大検証 ・エンジン系 ・動弁系 ・燃焼室 ・シリンダー ・スラッジひとつないオイルパン ・吸排気バルブ ・ロッカーシャフト、アーム ・カムシャフト、リフター ・ピストン、コンロッド ・クランクシャフト ・タイミングチェーン ・スロットルバルブ ・O2センサー ・触媒 ・パワートレイン系 ・シンクロナイザー ・クラッチ、リングギヤ ・ディファレンシャル ・ホイールベアリング ・ブレーキ ・補機系 ・スターターモーター ・A/Cコンプレッサー ・A/Cエバポレーター ・ワイパーモーター、アーム ・足回り、ボディ系 ・フロント足回り ・樹脂、ゴム、ジョイントパーツ類 ・ボディパネル、シャシー ・解体分析、総論 ・10年100万kmは夢じゃない ・ごく普通の定期点検やDIYメンテの重要性 ・オイル管理の重要性 ・ショックアブソーバー交換は60万km ・足回りの主要ブッシュは無交換 ・コンフォートはとにかく壊れない ・運転の仕方によってブッシュの寿命に差がでる ・乗り方が車の寿命に影響を及ぼす ・信頼のおけるオイルを使用する ・マイカーの整備マニュアルを再確認 ・各部品の交換時期を確認する ・このクルマに乗り続けたいという ・強い愛情と継続するメンテナンスさえあれば ・100万km走行は可能である ・リポート/ハリー山崎氏 ★40周年/座談会 ・金谷俊夫氏 ・長嶋達人氏 ・松苗哲哉氏 ・山崎英志氏 ・丸山克巳氏 ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） 指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎レストアとは？ 年数を経たことによって劣化・故障した車両などを修復すること。部品ひとつひとつまで、できるかぎり完全に復元・再現することを目指すレストアと、同サイズ、同一規格であれば、純正・非純正部品に拘らず自動車として機能する状態に戻すことを優先したレストアに分けられる。 ◎詳細 「神エンジン完全分解/VG30DETT」については、モノクロで10ページにわたって特集されています。連載記事の第三回目で、モデル車両はZ32フェアレディZです。オイルパンやピストンの抜き取り、ベアリングキャップの取り外し等、エンジンOHの作業工程が写真付きで詳しく解説されています。Z32を大切に乗られているオーナー様におすすめの内容です。 ◎おすすめ記事 「完全解体検証/68万m走行車」についてはモノクロで14ページ割いています。モデル車両はTOYOTAコンフォートです。エンジンやパワートレイン、足回りやボディなど、まるごと1台分解されていく様子が、写真付きで詳しく解説されています。68万km走行車から学べる点として徹底した油脂類の管理、定期的な点検や部品交換等があげられています。ご自身の愛車を出来るだけ永く乗って行きたいオーナー様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態 表紙、裏表紙、本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れ等の致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
| 注意事項 | ◎お支払いは「ヤフーかんたん決済」のみとさせていただきます。 予めご了承ください。 ◎かんたん取引なので落札後は必要事項の入力からお取引を開始願います。 ◎中古に理解のある方のみ入札よろしくお願いします。新品状態をお探しの方は入札をお控えくださいますようお願い致します。 ◎48時間以内のご連絡と3日以内の決済が可能な方のみご入札よろしくお願いします。 ◎現状渡し、保証なし、ノークレーム・ノーリターンとさせていただきますので予めご了承ください。 ◎できるだけ迅速な対応を心がけておりますが、発送にお時間がかかることもございますので予めご了承ください。 ◎まとめて取引については、2冊まで対応させていただきます。サイズや重量の関係でレターパックライト（370円）や、ゆうパック（60サイズ）、その他の発送方法になることがあります。予めご了承ください。 ◎早期終了には対応しておりませんので予めご了承ください。オークション終了までお付き合いいただけますと幸いです。 |
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