こちらはＤＲ３０スカイライン　ＦＪ２０エンジン用ステンエキマニという事で購入しました。

タービンフランジはＴ４フランジですのでＴＯ４シリーズやＴ７８、Ｔ８８タービンなど、ウエストゲートはＨＫＳのＧＴウエストゲート６０Φに対応します。

メーカー名は分かりませんが、短い曲げパイプを繋ぎ合わせて作った溶接箇所の多い安物エキマニと違い、１本１本を長い曲げパイプを使用して、溶接箇所をできる限り少なくしている高級品です。
また、ターボ用エキマニには珍しく、等長エキマニの様に作ってあります。

エンジン側フランジに真っ直ぐな板を当てて歪みを見ましたが、ほぼ歪みは無く、このまま取り付け出来そうです。若干古いガスケットパッキンがフランジ面に付着していますが、カッターの刃で削ぎ落として下さい。

早めに入札があれば週末を使って若干付着しているガスケットパッキンをカッターナイフで削ぎ落としておきますが、週末以降の入札でしたら落札者様ご自身でお願いします。

元々付いていたＧＴウエストゲートが欲しくてこのエキマニセットを購入し、ＧＴウエストゲート部分を取り外しましたので残りのエキマニ部分を出品します。

私自身ＤＲ３０を所有していないため詳細は分かりませんので写真でご判断頂けたらと思います。

エキマニのパイプは焼けはありますが焼けすぎてくすんでしまっている部分も少なく、ウエストゲートの方に向かうパイプはやや変色程度ですので、殆ど熱が入っていない極上品の様です。

エンジン側フランジとウエストゲートフランジを繋ぐ補強ステーの根元に若干のクラックが入っていますが、エキゾーストの熱があまり入っていないためＴＩＧ溶接で綺麗に直ると思われます。

構造上タービンフランジを変更する事は出来ませんが、ウエストゲートフランジはカットして別形状のウエストゲートフランジを溶接できるだけのパイプの状態をしています。
熱が入りすぎているステンレスでは溶接してもすぐに割れるという意味ですが、こちらのパイプはまだ新たな溶接にも耐えてくれそうです。

初回出品の今回は早く売れると片付くためお安くしておきます。
初回出品で売れなければ倉庫にしまって在庫としますので海外の方向けの高額な金額に設定して売れるまで待つという流れをとらざるを得ません。

倉庫に保管している間はきちんと管理しますので、固定資産税、電気代、光熱費などの管理費用が上乗せされるといった形です。

私の出品物はどれも同様で、初回出品時から時間が経過すればするほど場所代や光熱費などの管理費用を上乗せしなくてならないため高くなっていきます。

質問には答えますので、落札後はノークレーム、ノーリターンでお願いします。

新規のＩＤ方と悪い評価の多い方（悪い評価が３パーセント以上、落札者都合のキャンセルを３回以上された事のある方）の入札はトラブル回避のため真剣に購入希望でしたら質問欄から購入意思を連絡して頂けないでしょうか。連絡も無く、新規の方や評価が悪い方が入札していましたら取り消します。ご理解とご協力よろしくお願いします。

当方会社員のため、商売でやっている訳ではありませんので梱包や発送に時間がかかる場合もございます。すぐに発送を要求されても対応出来ません。大型商品ですと発送は入金確認後の週末の梱包発送となります。

最近は受け取り連絡をされない落札者の方が目立ちます。
時間はかかりますが、最終的には代金は振り込まれますので悪い評価は入れない様にしております。ブラックリストには登録しておりますので、他の商品に入札も質問も出来なくなっているかと思います。

（2025年 11月 23日 9時 16分 追加）
入札頂きありがとうございました。
お約束通りスクレーパーを使用して付着していたガスケットパッキンを清掃し、梱包も済ませました。
落札後は落札者様の決済時期にもよりますが早めに発送出来るかと思います。
引き続きよろしくお願いします。