NSR50専用 チャンバー(静音タイプ)新品未使用の出品です。
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ホンダ NSR50用の、音量を抑えた新品未使用のチャンバーを出品します。ハイパワー手巻タイプ仕様
【このチャンバーのこだわり】
静かでもしっかりパワーアップ: サイレンサー内部のパンチングメタルを2重にすることで、音量を静かめにしました。住宅街での走行など、音を気にされる方におすすめです。静かでありながら、手巻きチャンバーならではのメリハリのある鋭い加速が体感できます。
幅広いパワーバンド: 8,500〜12,500回転のパワーバンドで、NSR50本来のポテンシャルを最大限に引き出します。
選べるサイレンサーカラー: サイレンサーの色は、ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。ご希望の色を取引メッセージにてお知らせください。
【取り付けとセッティングについて】
必要なパーツがすべて付属: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動や脱落を防ぐバンド、ステーがセットになっているので、すぐに作業が始められます。
スプロケは純正がおすすめ: 純正、または純正に近いスプロケットギアで、1速から6速まで期待通りの性能を発揮できます。
プラグ交換の推奨: キャブレターセッティングは基本的に不要ですが、高速回転で走行することが多い場合は、プラグの熱価を8番程度に上げることをお勧めします。
純正キャブレターの場合は、基本的なキャブセッティングは特に必要ありません。
【その他】
【配送について】
佐川急便140サイズで発送いたします。
送料は以下の通りです。
2,000円: 関東、北陸
2,200円: 関西、東北
2,300円: 中国、四国
2,500円: 北海道、九州
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
- メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
- スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
- ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
- エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
- パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
| 調整項目 | 調整時の影響 | 確認事項 |
|---|
| メインジェット | 全開域の出力変化 | プラグの焼け色 |
| スロージェット | 低速時のトルク感 | アイドリング状態 |
| ジェットニードル | 中間加速のつき具合 | 走行フィーリング |
| エアスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |
| パイロットスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |