ご覧いただきまして、ありがとうございます。
「業販ENYA」と申します。
ロッドでのご注文にもにて対応いたします。
弊社の商品を無在庫にて画像コピーをし、商品代を安く設定し多額の送料設定にて、
転売されている方が多数いらっしゃいますが、販売元の弊社が間違いなく最安値です。
不良品に関しては、返品交換もさせて頂いております。
【商品説明】
リノベーションフルキット (ピストン・シリンダー・ガスケット・インシュレーター・エアフィルター)
弊社では点検測定など検品しての発送になります。
ボアは純正と同様になります。
北米向けに販売している実績の有る商品です。
国内でのテストや、エンデューロレース参戦などでも、全く問題はございませんでした。
本来は単品販売されている製品をキット化しました。
【適合車】
セロー225・XT225・TW225
【お取引法】
ゆうパック80サイズにて発送いたします。
土曜・日曜・祝日は、お休みとさせて頂いております。
15時までの入金確認後、出来る限り当日発送いたします。
金曜日の15時過ぎは月曜日の発送となります。
テストデータ
社外 純正
ピストン 上端から5mm
A-A 69.382 69.582
B-B 69.364 69.602
C-C 69.366 69.59
D-D 69.382 69.593
平均 69.374 69.592
下端から10mm
A-A 69.949 69.887 A-Aサービスマニュアル計測位置
B-B 69.807 69.842 サービスマニュアルデータ
C-C 69.649 69.767 下端から7.5mm
D-D 69.784 69.786 69.925~69.975
平均 69.797 69.821
A-Aはサービスマニュアルの指定値に入っています。
シリンダー 上端から40mm
A-A 70 70.08 サービスマニュアルデータ
B-B 70 70.03 上端から40mm 2か所測って平均をとる。
C-C 70 70.035 標準値 69.97~70.02
D-D 70 70.047 使用限度 70.065
平均 70 70.048 平均値は標準値に入ってます。
ピストンシリンダークリアランス (シリンダー平均)-(ピストンA-A) サービスマニュアルデータ
70.000-69.949= 0.051 0.025~0.045
使用限度 0.15
使用限度には入っています。
ピストンピン 3か所計測 15.996 サービスマニュアルデータ
15.996 15.991~16.000
15.996 使用限度 15.971
平均 15.996 標準値に入ってます。
ピストンピン孔内径 16前後の内径測定器がなかったんで測ってません。
ピシトンリングサイドクリアランス(シリンダーにピストンリングだけを取り付けた時の切り欠きの隙間)
上端から5mmに取付 サービスマニュアルデータ
トップ 0.20くらい 0.55くらい 標準 0.03~0.07
使用限度 0.12
セカンド 0.25くらい 1.85くらい 標準 0.03~0.06
使用限度 0.12
シックネスゲージを通したのですが正確には測れませんでした。
使用限度は十分超えています。
問題ないと思います。
全体的によくできているような気がします。
ただピストンは測り方が悪いのか?楕円ですね。もう一回測りたい気もします。
シリンダーもピストンも「Y-2」「1KH」などがちゃんと鋳造してあります。
組み立ても問題なく仕上がりましたが、シリンダーのチェーンテンショナー取付のM6とシリンダーヘッド取付の左側のM8は
ねじ切りが雑な気がします。
共にボルトを締めこんだ感じが気持ち悪かったのでM6×2とM8×2の合計4か所は自分でタップを通しました。
インシュレータの目クラにしてあるパイプ(何のためにあるのかわからない)は純正が5.0にたいして中華は4.5、微妙に目クラのゴム栓が
緩いです。
純正シリンダーの下にOリングがついてますが、中華シリンダーはOリングをつける溝がありません、セットにOリングもありませんでしたが。
インシュレータはゴムが純正よりも固いような気がします。
※参考
社外 純正
スリーブ 外径 75.4 75.5 測り方いい加減だったようです、計算も合いませんね。
厚み 2.8 3
コストパフォーマンスに優れた、価格以上の商品です。