1972年 ホンダ CT90 K4 trail90です。
CT110の前に北米で販売されていたモデルです。
オリジナルペイントです。
国内で探されても簡単には見つからないと思います。
※車体とパーツのまとめ売りは3月いっぱいで終わりにしようかと考えております。4月以降はバラ売り予定です。
現状はバラ売りしませんのでお問い合わせはご遠慮ください。
バッテリーを2025年9月6日新品交換してあります。
前後のタイヤ、チューブ、リムバンドとフォークオイルを2026年1月2日に新品交換してあります。
ブレーキ周りは交換時に洗浄、グリースアップしてあります。
外した予備パーツ、ct110メインチューブカバー新品、ケイヒン pc20キャブ（未使用）、ワンオフサブタンクフレームマウント AMP DESIGN製（未使用）、ワンオフパニアラック AMP DESIGN製（未使用）、ウルフマン サドルバック（中古）、その他細かい物付きます。※修理に使用した部品の余り含む
ワンオフパーツは、Googleで「ホンダ ct90 パニア」で検索すれば画像が出てくると思います。
※バラ売りはしません。バラ売りのお問い合わせはご遠慮ください。
スイベルロックハンドルバー、サブタンク純正装備車両になります。
副変速機付き、キャブレターには6000フィートから開けるボタンノブ（文字は消えています。）が付いています。
左レバーはクラッチレバーではなく、リアブレーキレバーになり、フットブレーキと連動します。現状クラッチと間違えて操作するときがある為、レバーでブレーキがあまり効かないようにしてあります。
CTの中で恐らくこのK4とK5辺りの仕様が一番豪華だと思います。
山で遊ぶような副変速機付きですのでスピードをお求めの方には適しません。
走行距離2,276マイル（約3,642km）の低走行車両ですが、白煙が出ていたので腰上OHしてあります。STDピストンの状態や車体各部の程度から走行距離は実走行と思いますが、走行距離は不明としてください。※メーターはマイル表示になりますので、㎞/h表示をテープやマジック等でメーターに表示して公道走行して下さい。
白煙の原因はステムシール劣化のオイル下がりで、STDピストンの状態は良かったのですが、シリンダーに長期保管の錆の跡があり、錆跡を取りきると規定値ギリギリになってしまったので、ピストン純正NOSの025オーバーサイズに交換してあります。
コンプレッションゲージで圧縮圧力を測定しました。数回測定して平均12kg/cm (1200kPa)です。マニュアルで10-12kg/cm が規定値なので範囲内になります。
元々はウインカーが無いモデル（おそらく当時はオプション）ですが、CB750のウインカー（中古）を流用して付けてあります。
約50年前の車両で傷や錆び、フロントフェンダーに凹み、サブタンクに凹み等ありますが、良い雰囲気の車両だと思います。
個人的には程度は良いと思います。
メインチューブカバーは中古程度良品を輸入しましたが、割れがあります。写真撮影後に、裏からアセトンを表に出ない程度に流し込み、アルミテープで補修しましたが気休め程度と思ってください。CT90のメインチューブカバーの現存率はかなり低いです。欠損が無い分マシです。旧車好きなら問題無いと思いますが、新車メインで乗ってこられた方には汚いと感じるかもしれません。
個人的には好調な車両です。
自賠責保険は、現在切れています。
You Tubeに始動動画あります。アマゾンフォトに画像共有してあります。（撮影日はバラバラです。）
現状販売、現車確認お願い致します。
落札後の引き渡し方法ですが、車体+パーツになりますので積載出来るお車で来て頂くか、積載不可な場合は、お近くでしたら部品を取りに来て、後日乗って帰る等色々なパターンがあると思いますので要相談お願い致します。（事故やトラブルの責任はこちらでは負いませんのでご了承下さい。）
配送の場合、落札者様で手配、日時は要相談でお願い致します。（持ち込み等は出来ません）
現在は登録してありますので、落札後に廃車手続き致します。引き取り日時をご相談させて頂き、引き取り後に書類郵送または廃車手続き後に書類と共に引き取り等、ご相談して決めたいと思います。
旧車、中古車をご理解の上、ご入札下さい。
状態判断については個人差がありますのでご了承ください。
ノークレーム・ノーリターンでお願いします。
見落とし等あると思いますので、ご質問下さい。
既に文章が長いのですが高額な物の為、下に整備内容を書き出しました。
要約するとエンジンの腰下以外ほぼ全部やってある事が書いてあります。
忘れていることや漏れもあると思いますので不明な点があればご質問ください。
入手後の整備内容は、
・フロントフォーク：インナーチューブ純正交換（錆の為）、オイルシール交換、Oリング交換、ブーツ等ラバー類純正交換
・リアサスペンション：スプリングNOS交換、アブソーバーNOS交換、ブッシュラバー純正交換
・フロント、リアホイール：ベアリング洗浄グリスアップ、ブレーキシュー純正交換、各部グリスアップ
・チェーン：錆びの為、新品交換
・リアスプロケット：純正からサンスターへ交換（同じ歯数です。形状も純正より多少肉抜き大き目ですが、特に見栄えも変わらず、気分で変えただけで純正が減っていた訳ではありません）
・前後タイヤ：IRC FB3 2.75-17交換、チューブ交換、リムバンド交換。2026年1月2日に交換したので新品です。
・ヘッドライト：純正はシールドビームですが、同レンズカットのバルブ交換可能な純正NOSと交換、6Vハロゲンバルブ社外交換
・スピードメーター：純正マイル表示、業者にて走行距離変えずにOH済み（50年くらい経っているとグリスの劣化で大体動きが悪くなります）、折れていたトリップノブのシャフト製作しOH時に取り付け
・テールライト：レンズ割れの為純正NOS交換。テールマウントは中古を輸入してウインカー用の穴あけ。穴の無い元のもあります。
・ウインカー：CB750純正中古流用、配線引き直し、6Vバルブ交換
・メインハーネス：純正メインハーネスを元に純正色で製作+アース線追加
・電装：①コイル、コンデンサー純正交換、②プラグキャップNGK交換、③プラグ交換、④純正セレン整流器からホンダ純正他車種中古6Vレギュレートレクチファイアへ交換（配線CUTし、CT90用に配線純正色変更、予備で1個配線交換済みの同じ物あります）
・バッテリー：2025年9月交換
・キーシリンダー：純正メインキーシリンダーの中で鍵が折れていたので、中古純正を2個輸入して3個1で修理、現在は純正通りメイン、ハンドルロック、サブタンクの3ヶ所同じ鍵です。鍵は純正の番号から3本NOSを輸入しました。
・三ツ又：洗浄、ステムベアリング洗浄、グリスアップ、
・ハンドル：現在CL100純正の物を取り付け。CT90純正あります。
・ハンドル周り：CL100ハンドルとCT90ハンドル共に①左右スイッチ分解、洗浄、グリスアップ、配線引き直し、②スロットル分解、洗浄、グリスアップ、③フロントブレーキスイッチ新品交換、配線CUTしCT時代の純正色に変更
・ワイヤー：①フロント、リアブレーキワイヤー洗浄、オイルアップ、②アクセルワイヤーは折れていて動きが悪かったのでNOS交換、折れているのはCT90純正ハンドルに付いています。
・ミラー：タナックス ラジカルミラー ※ミラーは純正がありません。
・リアキャリア：元の持ち主が箱やシートでも付けていたのか穴が開いているのと、ワンオフパニアラック用の穴が開いています。裏面錆びがあり、錆転換剤塗布してあります。
・エアークリーナー：洗浄、フィルター交換、ラバー類純正交換、内部一部小さなクラックは半田ゴテで補修、キャブにつなぐコネクティングチューブはリプロ新品（予備で純正NOS有 ※激レアです）
・シート：現行純正交換、（CT90純正ありますが、スポンジの劣化と破れあります）
・ガソリンタンク：洗浄、錆取り（花坂G）、耐油耐熱ホース交換
・サブタンク：洗浄、錆取り（花坂G）、サブタンク、マウントのラバーやホース類純正交換
・キャブレター：分解、洗浄、ジェットやガスケット類の中身全てNOSや新品で交換、メインジェットはピストンをステージ1に交換の為、＃62から＃65に交換、マニホールド取り付けのスタッドボルトがボルトに変更されていたので、ホンダ純正ボルトナットで取り付け。
・マフラー：穴が開いていたので純正新品交換、マフラーガード類移植（元のマフラーあります）。
・エンジン腰上：白煙が出ていた為、腰上分解。ピストンはSTDで程度も良く、ステムシール硬化によるオイル下がりでしたが、恐らく長期保管でシリンダーに錆の跡があり、取ると規定値ギリギリとの事でオーバーサイズピストンに交換しました。交換内容は、バルブ、バルブスプリングNOS交換、ピストン（025オーバーサイズ純正NOS）交換、ピストンリング（025オーバーサイズNOS）交換、シリンダーボーリング、シリンダーヘッド内のステムシールや各交換可能な新品部品は交換してあります（バルブガイドは交換していません）。
ポイントガバナー洗浄、オイルアップ等
・エンジン腰下：ステーターコイル純正NOS交換。オイルフィルター清掃。他クランク、ミッションやクラッチは特に問題が無いので開けていません。
・車体：清掃。スイングアーム洗浄グリスアップ、ブレーキアーム等洗浄グリスアップ
・カウル、カバー類：清掃。メインチューブカバーは中古程度良品を輸入、割れを補修してあります。元々のメインチューブカバーは割れまくっていたので駄目もとで補修し、形にしてありますが多分すぐ割れると思います。元のデカールも両面テープで再利用出来そうなので保管しています。
オリジナルのメインチューブカバーは劣化していて割れやすい為、普段装着しない方が良いと思います。
CT110の純正メインチューブカバー新品もあります（色を塗って使用する予定でした）
mercari代购
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