1985年　RG250Γ　3型　GJ21B 実動　WalterWolf　
自賠責保険は令和9年5月迄
外装は箇所によりステッカー色褪せやカウル割れ欠け有ります。
手直しや再塗装かクリアのみ吹いても良いかと思いますが、
まぁ現状でも走行的に支障は無い為そのままです。
タンク内は錆出ておらずこの点に関しては貴重稀少且つ穴開き浮き等心配なさらずにいて下さい。と言いますか私自身が気にせず使用出来ております。
出来ればタンク形状もありますが錆止め内部処理等は安易にされずこのまま維持して貰えた方が防錆処理の剥がれ浮きが出ると除去処理大変でしょうから、、
私で2オーナー目となり走行距離15000km台は実走行です。
買い物や置き場遠方な事もあり、時に往復100km程プラプラ使用しますので走行距離は出品中若干増えます。
始動時はコックONからチョーク不要でキック1回で大概始動します。
一先ずアイドリング煙草1本満たない程、毎回暖機してから走り始めます。
アクセル少し開き80km〜100km程度の速度域到達は手持ちの他車種と比べても特段不満はありません。
排気掃気からの覗き込み視認で傷面は問題無く
稀少な純正ミラーも褪色してますが視認性面に問題はありません。
3型オリジナルの外観を崩したくないのですが、
如何せんこの形状のシャーシで作業性を考慮し純正エアクリーナーは取っ払ってます。（一式お譲りします）
シングルシートオプションカウルとは別にタンデム用のシートも御座います。（お譲りします）
鍵はSUZUKI純正キー1本のみ

近年での新品交換箇所は
フロントインナーチューブ（現在錆無し）
フォークオイルシール（ダストシールは再利用）
ANDF部オイルラインシールガスケット
フォークオイルはA.S.H. #15
キャリパーシール前後（スズキ純正部品にて）
YSSリアサスペンション（コイルは赤）
キャブレター内は純正が高過ぎて予算都合上でKEYSTAR製を使用
フロート、フロートピン（スズキ純正部品にて）
駆動廻りのオイルシール類交換（スズキ純正部品にて）
ギアオイルはA.S.H.の緑缶（粘度忘れましたが手持ちの他車種もそれ使ってまして以降の交換維持管理の為に参考程度にお願いします）
チェーン（D.I.D　シール）
ステムベアリング
前後タイヤ　TT900GP（現在150km未満）
イグニッションコイルは経年劣化を考慮しH.craftの物へへ昨年冬に交換。
CDIはΓへ精通した有名店の少し高回転型へ先日交換しております。
バルコンやメーター計器も正常に作動している様子です。
純正チャンバーは昨年、内部焼きを行い外観は耐熱でペラっと吹いてますが箇所により改めて脱脂、塗布はしても良いかとも思います。

熟読遵守して頂きたいのは下記となります。

近辺県跨ぎ程度は乗って帰れる状態とは思います。
が、受け渡し後の不慮の事故や帰路時のどの様なマシントラブルの事柄（焼付きを始めボルトナットの緩み、ワイヤー千切れや灯火バルブ切れ断線、メーター動作不良等々何時症状が出るか解らないもの等も含み）に関しても当方側でフォローや返金の対応は致しませんので積載車輌等で引取後、整備や自身へ合わせた車体煮詰めと任意ではありますが任意保険加入を行い安心して乗り出せると判断した上での初走行お願いします。
名義変更は10日以内、自賠責は保険会社へ登録者変更お願いします。
受け渡し日は互いの都合摺合せの上で。（極力合わせれる様に致しますが、一方的な要望には応えられません）
或いは配送業者の手配は落札者様側で依頼お願いします。
可能であればRED LINEさんのドアtoドア当方宅への引き取りが可能な業者が望ましいです。

下記は当方として持ち込み場所の影響が大きく数時間程時間を使ってしまう為、出来れば望ましくはないのですが
BASさんの鹿児島デポ持ち込みの際は
デポの受付可能時間に合わせれるタイミングが当方かなり限られてしまいますので、その候補日へ合わせて頂く事を了承して頂く事と、持ち込み後の自宅帰路タクシー代＋持込手間賃程度を加味して7000円を落札額へ加えかんたん決済手続きお願いします。
何方の配送業者に関しても受付依頼、配送代金の支払いは落札者様で行って頂き受付番号を取引ナビにて御連絡下さい。

この点を踏まえた上で円滑な取引ナビ入力及びかんたん決済手続き、受取時の受取操作行える方のみ入札進行ください。