◎出品の商品について

実動車から取り外した、中古の 純正キャブレター KEIHIN VE17 です。
GB250クラブマン2型以降のシングルキャブレターだと思われます。
16010-KPK-901 ガスケットセットが付属します。

上記部品だと思われます。
詳細には確認をしていませんので、あくまでも参考程度とお考え下さい。
再利用前には点検の上、メンテナンスや消耗品の交換を行ってください。

〇分解元の車両について

GB250 MC10 クラブマン F/No.MC10-10211*** 1984年式初期型 から取り外しました。
メーター走行距離は約700㎞でした。実走行距離ではないと思われます。
エンジンはEG/No.MC10E-1501***のシングルキャブのエンジンが装着されています。
2型以降のエンジンに載せ替えられています。

エンジン以外にもヘッドライト、ヘッドライトステー、スピード＆タコメーター セパレートハンドル、フロントフェンダー、
タンク、シート、チェーンカバー、マフラー、リアフェンダー
バッテリーケース、バックステップ、テールランプ、ウインカー等々
多数の社外部品を交換してしっかりカスタムされている車両です。

固定ボルト＆ナットなどが一部当時モノではない可能性があります。
分解処分販売となります。
エンジン実働、電装品可動、実走行可能な車両です。

簡易的な点検動画をYoutubeにアップロードしています。

https://youtu.be/E03u0Q9klmw

灯火類全般ウインカー左右、ホーン鳴動、ディマースイッチ（Hi/Lo切替）、
ライトOn/Offの機能が問題なく作動するのを確認いただけると思われます。
実走行、エンジン圧縮、エンジン始動、灯火類、電圧計測などが確認できると思われます。
上記URLを別ウインドウ等のアドレスバーにコピー＆ペーストしてご覧ください。

〇部品について

簡易的な洗浄済みです。汚れが付着している場合がございます。
全体的にコキズ、コサビが複数箇所見られます。
車両装着時には動画の通り問題なく吹け上り、走行も可能でした。
ピストンダイアフラム、エアカットダイアフラムのどちらもヤブレは見られませんでした。
ピストンダイアフラムは柔軟性も残り、画像の通り艶もあります。
初期型の車両に2型以降のエンジンが載せ替えられた際に交換されたのではないかと類推されます。
オーバーフロー、フロートチャンバーからの漏れも特に見られませんでした。
16010-KPK-901 ガスケットセットが付属します。
念のために注文していましたが出番が無いほどトラブルの少ないキャブレターでした。

点検やチェックが行き届かない場合もございます。
画像や動画にてコンディションをご確認ください。
説明に無いものも、現状を優先とさせていただきます。
中古バイク部品にご理解のある方の入札をお待ちしております。

◎発送について

大変申し訳ございませんが、多忙につき発送まで
2-3日のお時間をいただく場合がございます。
梱包には中古の梱包材、新聞紙/広告、段ボールなどを使用いたします。
コンパクトに梱包するために画像よりも分解した状態での発送をする場合がございます。
また、同梱ができない場合もございますので、
あらかじめご了承いただけますよう、よろしくお願いいたします。

※注意事項

ノークレームノーリターンでの出品となります。
画像や説明文をよくご確認の上でのご入札をお待ちしております。
画像の部品のみが出品物です。
撮影に使用した計測用器具、小物類は付属いたしません。