专业雅虎代拍，雅虎拍卖），日本代拍，日拍，日购，yahoo代拍,，转运,代收包裹,日本购物网(www.gouwujp.com -- Ｒ１

ＴＺＲ２５０（１ＫＴ）のスイングアームをＲ１－Ｚ用に作り変えて補強を入れて有りますあります。補強材はアルミ押し出し材７Ｎ０１材を使用してあります。レーシングマシーンのフレーム、スイングアームに使用されている材質になります。(リアサス干渉部分逃げ加工済）

中古ベースの物を加工していますので細かい傷、小さな凹み、腐蝕跡、汚れなどはありますが曲がり、歪はありません（専用治具で測定して有ります）

溶接するのにアルマイトは剥がしてかるくバフがけして有りますが機械の入りにくい所は磨き残しがあります。素人バフになりますのでプロ仕様よりは見劣りいたします。

【装着方法】

● ピボット部分は加工無しで装着できます。車体の個体差でクリアランスの調整が必要になる場合が有ります。

＊純正シム（厚さ２ｍｍ）の厚さを変更して調整できます。

● ホイールもそのまま加工無しで装着できます。（ＴＺＲ２５０、１ＫＴ，２ＸＴのホイールも装着できます）上側に補強を入れてありますので、キャリパーは付属のキャリパーサポートを交換して頂き下側に移設作業が必要になります。（キャリパーサポートはブレンボかに８４ｍｍピッチ用になります）キャリパーは付属致しませんので落札者様でご用意くださいませ。

＊ブレンボキャリパーですが最近偽物が出回っておりますのでご注意くださいませ。

● 純正スイングアームのリンク取り付け位置との違いにより車高が変わりますので付属のリンクロットに交換して頂きＲ１－Ｚの純正車高に調整して頂く必要があります。＊純正車高位置から２０ｍｍ前後車高調整可能です。（アクスルシャフト部分）

【リンクのレバー比変更】

●現行のハイグリップタイヤにも対応できるようにレバー比は約２，７～２，２７（最伸～最縮）に変更してあります。

特性の違いとしましてはリアサス伸びきり付近から初期荷重までの姿勢変化を抑え、ストロークするに従いより踏ん張る特性にして有ります。

＊サーキット走行、レース参戦でも対応できるレバー比になっております。

【セット内容】

● スイングアーム本体

● ピボット関係パーツ（ピボットシャフトは純正使用）

● アクスルシャフト関係パーツ一式

● 専用リンクロット、取り付けボルト類

● ブレンボかに用専用キャリパーサポート＋トルクロット