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NS-1専用極太95パイハイパワー手巻きチャンバー RS.ヨコタ製（新品・未使用）の出品です。

ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製のこのモデルは、NSR80と同じ極太95mm径のボディーで製作され、従来の50cc専用チャンバーとは一線を画すトルクフルな加速を追求したハイパワー手巻きタイプです。全国送料無料でお届けします。

商品詳細と特徴

メーカー: RS.ヨコタ製
タイプ: ハイパワー手巻きチャンバー
ボディー径: 極太95mm径（NSR80と同サイズ）
特徴: チャンバーボディーのサイズアップにより、高回転型とは違ったトルクフルな加速を実現しました。
サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。
付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセット、yokotaステッカーが付属します。

対応エンジン別特性

仕様	対応内容	トルク感・加速感	ご注意点
50cc	フランジ内径とサイレンサー内部を変更	6000回転まではトルク不足を感じるが、7500〜11000回転でトルクフルな加速を体感。	やや乗りづらく感じる可能性があります。
68cc	フランジ内径28mmとサイレンサー内部を変更	6000回転でもトルク不足を感じず、7000〜11000回転で従来の90パイボディーには無いトルクフルな加速を体感。	ボアアップ車におすすめです。

Google スプレッドシートにエクスポート

推奨セッティングとご注意

キャブレター: セッティングは少し濃い目がおすすめです。
スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方にすることをおすすめします。
プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を9番程度に上げることを推奨します。
マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。

従来のチャンバーとは違った加速感、トルク感をお求めの方におすすめのチャンバーです。ご希望の仕様（50cc用または68cc用）とサイレンサーカラーをご指定の上、ご検討ください。

ハイパワー手巻タイプ

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料無料

キャブセッティングが必要な場合の基本情報（参考にして下さい。）

キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。

メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。

調整項目	調整時の影響	確認事項
メインジェット	全開域の出力変化	プラグの焼け色
スロージェット	低速時のトルク感	アイドリング状態
ジェットニードル	中間加速のつき具合	走行フィーリング
エアスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数
パイロットスクリュー	アイドリング安定性	エンジン回転数

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