■適応車種:1979~1981年式 Z400FX E1・E2・E3用。
■その他、逆車のZ400J・Z550FXにも配線が同じであれば装着可能です。
■概要:純正品番21066-1011に対応。
■注意:本体から出ている配線が5本のタイプ用(黄色2本)となります。6本のタイプはE4用(黄色3本)となりますので必ず車両でご確認下さいませ。
■見分け方は白いカプラーが4極タイプとなります。6極タイプはE4用です。必ず車両でご確認下さいませ。
■純正部品は生産中止のためレストアや修理時の必需品となります。

★注意／警告★

■最後にテスターでバッテリーのボルテージがエンジン回転数4000回転で14Vから15Vで制御されるかどうかを必ずチェックして下さい。
■バッテリーのボルテージがエンジン回転数4000回転で14Vまで上がらない場合はレギュレター以外の原因が考えられます。原因として考えられるのはジェネレーターカバーの中のコイル不良、もしくはローターの磁力低下、もしくはジェネレーターからレギュレターまでの配線の断線、またはバッテリー自体の不良(電圧が12.5V無い状態)などが考えられます。そのため不良個所の交換、もしくは修理を行って下さい。
■また逆にボルテージが15V以上に上がる場合はカワサキ車は茶色の配線でボルテージを感知しているため、ここにくるボルテージが不足の場合レギュレターがボルテージが不足と判断して制御数値を上げてきますので15ボルト以上で制御するようになります。レギュレターが壊れているのではありませんので勘違いしないようにお願い致します。 修理の方法は茶色の配線の断線。もしくは茶色の配線のどこかで接触不良が考えられますので車体の茶色の配線全てをテスターでチェックして断線及び接触不良を起こしている場合は修理を行って下さい。
■ご自分で直せない場合は旧車専門のバイクショップにご相談下さいませ。


【よくある質問】

Ｑ：このレギュレターはメンテナンスフリーバッテリーに対応していますか？

Ａ：メーカーからは開放型が指定されており、新車当時はメンテナンスフリー型が販売されておりません。
MFバッテリーは過充電に弱いため、精密な電圧管理が不可欠です。
弊社のレギュレターは開放型に合わせた制御数値での設計となっておりMFバッテリーを取り付けた状態でのテストは行っておらず使用可能かどうかは不明です。

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■注意事項：
商品ご落札後すみやかにお取り引きを完了できる方のみご入札をお願いします。
必要事項のご連絡が頂けない場合は、落札者様の都合によりキャンセルとさせて頂きます。

当店では発送時に必ず評価を行っております。
評価不要とのご要望にはお応え致しかねますので、予めご理解ご了承頂きますようお願い申し上げます。

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■営業時間　AM10:00～PM7:00
■定休日　土・日・祝（GW、お盆、年末年始）
※営業時間外及び定休日は一切のご連絡ができません。予めご了承ください。
■神経質な方や細かい事を気にする方の入札はご遠慮下さい。

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HONDA	SUZUKI	KAWASAKI
1972～ CB350F	1972～ GT380	1980～ Z400FX
1975～ CB400F	1977～ GS400	1982～ Z400GP
1977～ HAWK250/400	1982～ GSX400F/FS	1983～ GPZ400F
1980～ CBX400F		ゼファー400／ゼファーΧ
1982～ CBR400F		1980～ Z250FT
1969～ CB750K0～K4		1976～ KH250/400
CB750FZ/FA/FB/FC		1973～ ZI/ZII

YAMAHA	その他
1981～ XJ400/XJ400D	汎用品
パッソル	ケミカル・メンテナンス